Honda akhirnya memberikan kejutan dengan meluncurkan New CBR1000RR Fireblade SP di ajang Intermot 2016, yang berlangsung di Cologne, Jerman. Sejak diperkenalkan, Fireblade memang selalu menjadi motor Honda yang istimewa, motor ini seperti mempertahankan tradisi yang menempatkan bobot, pengendalian, dan kelincahan di atas segalanya dalam kelas Super Sports.
New CBR1000RR Fireblade SP hadir dengan paket kontrol elektronik komprehensif yang dikembangkan mengacu pada RC213V-S, MotoGP versi jalanan. Beragam mode tenaga, pengaturan pengereman mesin, dan pengatur kontrol torsi tersedia di Fireblade. Tidak hanya desain yang lebih agresif dan berkesan lebih ramping, namun teknologi yang disematkan juga mengalami lompatan yang sangat jauh dibanding versi lama. Menggunakan 5-axis Inertial Measurement Unit (IMU) untuk membaca semua gerakan motor, sehingga bisa disematkan teknologi terkini seperti slide control, lift control, bahkan cornering ABS.
Mendukung tag line ‘total control’ suspensi juga tak kalah canggih, dilengkapi dengan memamkai Ohlins electronic control baik depan maupun belakang, dengan upside down NIX30 dan TTX36 di sokbreker belakang dan Quick shifter up and down juga jadi standar. Suspension Control Unit (SCU) nya bisa membaca roll rate, yaw rate dan kemiringan motor lewat 40g 5-axis (3-axis acceleration dan 2-axis angular velocity) perangkat canggih ini disuplai oleh Bosch MM5.10 IMU gyro.
Mesin konfigurasinya tetap 4 silinder segaris, dan bore x stroke tetap 76 x 55,1 mm, tapi telah menggunakan throttle by wire, itu sebabnya kini ada 3 ride mode. Dengan berbagai perubahan internal mesin, termasuk menaikkan rasio kompresi jadi 13:1, tenaga melonjak 11 dk jadi 189 dk @ 13.5000 rpm.
Dengan rangka memakai die-cast twin-spar aluminium, meski terlihat besar namun kenyataannya lebih ringan 14 kg dibanding versi sebelumnya, kini hanya berkisar 197 kg. Die-cast aluminium subframe juga sangat ringan, bobotnya tidak sampai 800 gram.
Technical Specifications
ENGINE :
Type : Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4
Engine Displacement (cm³) : 999cc
No. of Valves per Cylinder : 4
Bore x Stroke (mm) : 76 x 55
Compression Ratio : 13:01
Max. Power Output : 141kW/13,000rpm
Max. Torque : 116Nm/11,000rpm
Oil Capacity : 3.4L
FUEL SYSTEM :
Carburation : PGM-DSFI
Fuel Tank Capacity : 16L
Fuel Consumption : TBC
ELECTRICAL SYSTEM :
Starter : Electric
Battery Capacity : 12V-4.5AH(Li-ion)
ACG Output : 0.42kw
DRIVETRAIN :
Clutch Type : Wet, multiplate clutch
Transmission Type : 6-speed
Final Drive : Chain
FRAME :
Type : Diamond; aluminium composite twin spar
CHASSIS :
Dimensions (LxWxH) : 2,065mm x 715mm x 1125mm
Wheelbase : 1404mm
Caster Angle : 23.3°
Trail : 96mm
Seat Height : 820mm
Ground Clearance : 129mm
Kerb Weight : 195kg
Turning radius -
SUSPENSION :
Type Front : Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC (OHLINS) Front Fork with preload, compression and rebound adjustments, 120mm stroke
Type Rear : Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC (Öhlins) damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment, 60mm stroke
WHEELS :
Rim Size Front : 17 inch
Rim Size Rear : 17 inch
Tyres Front : 120/70ZR17 58W
Tyres Rear : 190/50ZR17 73W
BRAKES :
ABS System Type : 2 Channel
INSTRUMENTS & ELECTRICS :
Instruments : TFT-LCD
Security System : HISS
Headlight : LED
Taillight : LED
Baca Juga:
