KabarOto.com - Motor balap RC213V dipajang oleh Astra Honda Motor (AHM) di booth khusus yang terpisah dari motor-motor produksi masal lainnya pada gelaran IIMS 2026. Sobat tetap dapat berfoto bersama motor itu dari jarak dekat. Nah, seperti apa spesifikasinya?
Tenaga puncak Honda RC213V diklaim lebih dari 241 dk, namun sengaja dirahasiakan untuk kepentingan rivalitas di lintasan balap. Modifikasi dari tim Honda Racing Corporation (HRC) dilakukan dengan berbagai cara, untuk meningkatkan keseimbangan antara tikungan dan stabilitas trek lurus.
Baca Juga: Pilihan Family SUV, Intip Kebaruan New Honda BR-V N7X Edition
Sasisnya menggunakan aluminum twin-spar yang ringan, namun memberikan karakteristik kaku dan memaksimalkan transfer tenaga dari mesin ke roda belakang. Rumornya, sejak hengkangnya Marc Marquez ke Gressini Racing, motor ini telah mengalami ubahan bobot lebih ringan 8 kg.
Selain kekuatan, rangka punya fleksibilitas yang dikalibrasi dengan sangat cermat, untuk memaksimalkan cengkeraman ban. Mesinnya memiliki konfigurasi V4, DOHC, 16 klep, berpendingin cairan, dan memiliki kapasitas 1.000 cc.
Urusan suspensi, HRC mempercayakan merek Ohlins sebagai peredam kejut, dipasang ke bagian depan dan belakang Honda RC213V. Mereka juga punya teknisi Ohlins khusus, yang bertugas melakukan setting suspensi.
Bodywork MotoGP menggunakan winglet demi downforce yang baik, juga livery yang berbeda sejak kedatangan duo pembalap tersebut. Namun, motor Honda RC213V terkini muncul dengan filosofi aerodinamika radikal.
Fokus utamanya jelas, memanfaatkan aliran udara tidak hanya untuk menekan motor ke aspal (downforce), tetapi juga sebagai alat bantu kontrol saat motor berada dalam sudut kemiringan ekstrem.
Baca Juga: Honda Tampilkan Motor-motor Unggulan di IIMS 2026, Intip Yuk
Perubahan paling mencolok terlihat pada sayap depan yang kini mengusung desain bertingkat atau "Stepped Winglet". Berbeda dengan desain melengkung konvensional, struktur ini memiliki bilah-bilah horizontal yang terpisah secara vertikal.
Secara teknis, desain ini berfungsi untuk memecah turbulensi udara di bagian depan saat pembalap melakukan pengereman keras (heavy braking).
Dengan membagi aliran udara ke dalam beberapa lapisan, Honda berhasil menciptakan downforce yang lebih stabil, sehingga meminimalisir getaran di bagian roda depan.
Ban MotoGP dipasok secara eksklusif oleh Michelin. Sedangkan pengeremannya menggunakan material serat karbon dari pabrikan Brembo, diklaim terbaik hingga saat ini. Dalam kondisi tertentu, saluran pendingin terkadang ditambahkan untuk membantu mengatur suhu rem. Sangar sekaligus seksi, kan!