KabarOto.com - Di tengah persaingan sengit kelas bebek underbone dan sport 2-tak, nama Daichi Alloy muncul sebagai salah satu komponen paling ikonik dan paling dicari oleh para teknisi serta pembalap papan atas di eranya.
Lebih dari sekadar pelengkap roda, pelek palang (cast wheel) buatan Thailand ini menjelma menjadi simbol prestise, keandalan, dan kecepatan di lintasan balap.
Baca Juga: Modifikasi Yamaha F1ZR Ahmad Jayadi yang Legendaris
Berpaling dari Jari-jari ke Racing Daichi Alloy
Kala itu, mayoritas motor balap masih mengandalkan pelek jari-jari yang rentan fleksibel dan memerlukan penyetelan berulang. Hadirnya Daichi Alloy memberikan jawaban akan kekakuan (rigidity) dan ketepatan,
kata Budi dari JMS yang turut meramaikan pasar senggol road race era 1990-an.
Karakteristik utama yang membuat Daichi Alloy begitu dipuja adalah bobotnya yang tergolong ringan namun sangat kokoh untuk ukuran teknologi di zamannya. Bobot enteng ini secara langsung mereduksi unsprung weight pada suspensi motor, sehingga respons kemudi menjadi jauh lebih lincah dan akselerasi keluar tikungan terasa semakin tajam.
Menurutnya, desain palangnya yang khas seperti model palang lurus maupun miring khas balap road race juga memberikan sirkulasi udara yang baik untuk mendinginkan piringan cakram saat pengereman keras.
Baca Juga: Prestone Racing Coolant di Automechanika 2026, Bisa untuk Balap
Daichi Alloy Aura Balap yang Kental
Pelek ini kerap dipakai di arena balap nasional dan jadi pilihan para mekanik kondang yang menggunakannya pada motor-motor jawara, seperti Yamaha F1ZR, Suzuki Satria 120R, hingga Honda Supra,
lanjutnya.
Pelek ini seolah menjadi "resep rahasia" dan standar wajib bagi tim-tim papan atas untuk meraih podium di kejuaraan tingkat daerah hingga nasional. Setiap kali motor balap berkaki Daichi Alloy turun ke padang balap, aura kompetitif dan kesiapan tempurnya langsung terpancar kuat.
Seiring berjalannya waktu dan munculnya regulasi baru serta gempuran merek-merek pelek modern bernuansa forged atau lightweight casting terkini, posisi Daichi Alloy di arena balap profesional perlahan tergeser.
Produksinya yang kian langka membuat pelek ini berpindah panggung dari sirkuit balap menuju garasi para kolektor dan pecinta modifikasi balap nostalgia (restorasi road race 2-tak).