Test Drive Suzuki Jimny 5 door, Mungil Namun Siap Libas Trek Offroad

KabarOto.com - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) kembali dengan All New Suzuki Jimny 5 door, setelah versi 3 door mereka yang hadir lebih dahulu di Tanah Air. Mobil ini punya tempat tersendiri bagi kalangan pecinta olahraga tanah atau off-road. Hal ini KabarOto buktikan sendiri setelah beberapa hari mengetes kemampuan light off-road jip milik Suzuki tersebut.

Bentuknya yang imut untuk sekelas mobil off-road namun tetap memancarkan kegagahan auranya melibas trek tanah, juga nostalgia sebagian orang yang mungkin pernah memiliki tipe lawasnya, langsung membangkitkan memori ketika melihat versi baru dengan bodi yang masih membawa DNA generasi pendahulunya.

Suzuki Jimny dibanderol dengan harga On the Road (OTR) Rp 456 juta hingga lebih dari Rp 500 juta, tergantung pada model 3-door atau 5-door serta varian warna (single/two tone). Model 5-door dijual mulai sekitar Rp 474,8 juta hingga Rp 502,6 juta untuk varian tertingginya. Harga tersebut adalah OTR Jakarta.

Baca Juga: Deretan Aksesori Pelek dan Jok Bikin Suzuki Jimny Tambah Ganteng

Tak berlama-lama, KabarOto langsung mencicipi rasanya bertualang dengan mobil fenomenal yang kabarnya punya antrean konsumen membludak. Meski terkesan minim fitur, namun mobil ini relatif sudah bisa memenuhi kebutuhan light off-road. Sebagai informasi, varian unit test drive dan review ini menggunakan transmisi otomatis.

Eksterior

Bodi mengotak khas Suzuki Jimny masih diadopsi pada generasi teranyar ini. Lampu depannya tak lagi menggunakan halogen, namun sudah LED dengan proyektor model proyektor dengan pendaran lampu yang cukup terang namun dapat diatur dengan fitur leveling untuk tinggi rendahnya cahaya. Meski demikian, lampu belakangnya masih menggunakan bohlam halogen biasa.

Fender terbuat dari plastik menambah kesan gagah ala mobil petualang trek tanah yang juga bisa difungsikan sebagai penghalau batu dan kerikil, ditambah ban berukuran 195/80 dan pelek 15 inci dengan material alloy berwarna dark metallic grey.

Suzuki membuat rear combination lamps dan fitur high mount stop lamp sebagai tanda tambahan bagi kendaraan di belakangnya saat melakukan pengereman. Bagasinya sudah ditopang dengan pegas hidrolik, didukung oleh tool kit yang tersimpan di luggage box namun kapasitasnya memang relatif kecil.

Interior

Jok belakang rasio 50:50 bisa dengan mudah dilipat dengan menarik tuas pada sandaran untuk membawa lebih banyak lagi muatan di bagian belakang.

Noise Vibration Harshness (NVH) yang diaplikasikan Suzuki di mobilnya ini memang relatif terasa mengurangi gangguan suara dan getaran serta gesekan pada saat bermanuver atau offroad. Selain itu, untuk mengurangi dampak guncangan, rangka TECT (Total Effective Control Technology) ditujukan menyerap dan menyebarkan energi jika terjadi benturan atau tabrakan sehingga dapat menjaga ruangan kabin tetap utuh.

Mengetes fiturnya, Antilock Braking System (ABS) + Braking Assist (BA), dan Electronic Stability Program (ESP) berguna saat pengereman agar lebih stabil saat melaju di jalan licin, Hill Hold Control dan Hill Descent Control juga ampuh jaga kendaraan dalam posisi siap pada saat menanjak atau menurun.

Kaca spion juga bisa dilipat dan diatur secara elektronik dengan menekan tombol. Suasana klasik masih dipertahankan dengan nuansa warna amber pada instrumen seperti spidometer, meskipun head unit-nya sudah modern dan bisa terkoneksi dengan bluetooth dan Apple Carplay.

Salah satu yang unik adalah handle untuk penumpang di bagian dasbor depan atau Ride in Assist Grip masih hadir di Suzuki Jimny anyar ini layaknya yang terdapat di Jimny lawas. Detail seperti ini yang membuat mobil ini laik diapresiasi bagi pengguna yang ingin bernostalgia.

Fitur washer lamp di area dasbor juga berguna untuk membilas lampu depan yang terkena kotoran. Fitur cruise control untuk mengatur kecepatan konstan secara otomatis juga hadir di mobil ini untuk meringankan kaki pengemudi saat jalan lurus dan panjang.

Fitur pada rangka Suzuki Jimny dimaksimalkan oleh struktur Ladder Frame yang dipilih Suzuki karena faktor kekuatan dan rigiditas dengan penambahan x-member dan 2 cross member di bagian sasis.

Baca Juga: Upgrade Performa Suzuki Jimny Anyar, Tipe 3 dan 5 pintu

Mesin dan Sistem Berkendara

Melibas trek off-road kawasan BSD tak kami sia-siakan sejak hari pertama untuk mengetahui potensi dari off roader mungil ini. Mesin K15B yakni 4 silinder, DOHC dan berkapasitas 1.462 cc, mampu menghasilkan tenaga sebesar 100 dk dan torsi 130 Nm.

Mesin tersebut relatif cukup untuk digeber di bodi Jimny ini. Apalagi dibantu fitur All Grip Pro 4WD yang menawarkan memilih mode berkendara sesuai dengan kebutuhan yakni 2H, 4H dan 4L dengan tuas transmisi terpisah dengan tuas percepatan manualnya.

2H berguna untuk berkendara di kecepatan dan jalan normal (aspal / kerikil kering), 4H untuk berkendara di jalan off road, dan 4L untuk berkendara di bebatuan kasar, lumpur, dan medan yang lebih ekstrem.

Tuas pun langsung kami pindahkan ke 4L untuk menanjak di tanjakan kurang lebih 45 derajat. Mudah saja bagi Suzuki Jimny untuk melibas trek tersebut tanpa kendala berarti. Sayangnya, tak ada trek lumpur karena pengetesan dilakukan di medan tanah merah yang kering.

Ingin mengubah Suzuki Jimny dari mobil adventure offroad jadi rally RWD dalam beberapa detik pun mudah saja, pindahkan tuas gardan ke 2H dan matikan traction control di konsol tengah, mesin K15B mobil ini akan mudah membentuk 'donuts' bagi mereka yang paham dasar teknik balap.

Konsumsi BBM

Mobil ini juga relatif masih nyaman untuk di jalan raya. Berdasarkan hasil pengetesan konsumsi bahan bakar dengan transmisi otomatis, angka terbaik yang didapatkan adalah 14 kpl, sedangkan di jalur offroad ringan masih bisa mencatatkan angka 12,5 kpl, sedangkan untuk bermacet-macetan dengan mobilitas tiap hari mencatatkan angka 10,5 kpl.

Memang tak bisa mengharapkan mobil ini nyaman di jalur tanah sekaligus aspal secara sempurna. Menjajal jalan aspal, masih ada body roll yang cukup terasa ketika bermanuver, apalagi badan dipaksa goyang ke kiri dan kanan saat lewati sedikit saja jalan bergelombang. Terlepas dari itu semua, suspensinya masih tergolong 'manusiawi' untuk dipakai sehari-hari.