Adapun dirinya sedikit mendongkrak tenaga lewat substitusi downpipe plus front pipe dari produk Kansai yang menurutnya bikin akselerasi makin spontan.

Tapir yang 3 kali gonta-ganti pelek JDM, akhirnya berlabuh di Enkei ES Tarmac yang konon sudah diskontinyu produksi dan bikin selling price-nya jadi meroket sekarang, “Ini pelek incaran gue dari dulu sebenarnya, dan cukup hoki juga karena banyak yang menimbun dengan harga lumayan tinggi karena stok nya udah menipis,” ujar Tapir.

Ia juga pasang lowering kit Tanabe DF biar mobil tetap rigid pas ngebut dan estetika pun jadi manis karena ride height-nya yang turun.

Baca Juga: Sosok Istimewa Chevrolet C10 1970 Karya G Speed Indonesia

Uniknya, Tapir juga mengganti jok standarnya dengan aplikasi RECARO Ergomed ES yang unik karena bisa di-adjust melalui sistem mekanikal yakni pompa, dimana kita biasanya biasa mengatur driving position jok dengan tuas atau knob untuk menyesuaikan. “cukup dipompa aja manual pakai tangan kayak tensi darah” jelasnya.

Mobil yang mereka beli dari hasil keringatnya sendiri ini memang patut mendapat acungan jempol. Kedepannya, Tapir pengin pasang Spoon rigid sama strutbar full untuk kaki-kakinya dan ganti suspensi coilover biar stabil kalau digeber. Kalau Udik pengin banget full convert ke Honda Fit JDM sampai ke detail-detail. Duet maut, Top!

Honda Jazz GE8 Tapir

Kaki-kaki

Enkei ES TARMAC 16 x 7/ 40Tanabe DF lowering kitBridgestone Potenza Adrenaline RE003 205 50 16

Mesin

front pipe + downpipe Kansai

Eksterior

Tail lights OEM Fit

Interior

Recaro Ergomed ES seat.

Honda Jazz GD3 Udik

Kaki-kaki

Yokohama Wheels Advan RG1 16x7 ET31 4x100Toyo DRB 205/50/16 Racing Nut RNLowering Kit H&R

Eksterior

JDM Honda Fit Type S HeadlampJDM Honda Fit Type S GrilleJDM Honda Access Door VisorHonda Japan License Frame Plate HolderHuper Optik Klassich Black Window Film

Mesin

K&N Replacement Filter