Mesin 700 dk
Dapur pacu GT MK II tidak main-main, Ford membekalinya dengan mesin V6, twin-turbocharged berkapasitas 3.500 cc. Mesin ini menghasilkan output lebih dari 700 dk.
Mesin tersebut menyalurkan tenaganya ke roda belakang melalui girboks kopling ganda 7 percepatan. Transmisi tersebut diadaptasi dari model Ford GT jalan raya, yang dikalibrasi ulang untuk menangani mesin yang semakin bertenaga dan menciptakan pengendalian yang semakin agresif di trek balap.
Menambah daya, terdapat teknologi pendingin mesin inovatif dengan pendingin udara berkapasitas tinggi dengan semprotan air. Jadi, pada suhu mesin tinggi, air teratomisasi akan disemprotkan secara otomatis ke saluran intake. Ini bertujuan mendinginkan suhu bahan bakar yang dimasukkan ke mesin, agar tenaga yang dihasilkan tetap konsisten.
Baca juga: Bukan V8, Ford Mustang Ini Justru Dijejali Mesin Listrik Dengan Torsi 1.200 Nm !
Terdapat lubang udara di atap mobil yang berfungsi untuk memberikan pendinginan tambahan untuk membantu pendinginan mesin, kopling, dan transmisi. Lubang ini dimaksudkan memberi pendinginan optimal saat di kecepatan tinggi.
Kecepatan dari mesin bertenaga lebih dari 700 dk tersebut tentu butuh sistem pengereman ekstra. Supercar ini menggunakan rem karbon-keramik, dibantu rotor buatan Brembo berukuran 15,5 inci di roda depan dan 14,1 inci di roda belakang.
Roda menggunakan pelek 19 inci yang dibalut ban slick dari Michelin Pilot Sport GT, untuk cengkraman ekstra saat menikung di atas aspal.
Sebagai mobil balap, tentu Ford GT Mk II tak butuh banyak fitur. Contoh teknologi Adjustable Ride Height dan Drive Mode yang dihilangkan. Alasannya untuk mengurangi beban kendaraan sampai lebih dari 90 kilogram.
Lalu demi memaksimalkan traksi di lintasan, terdapat peredam kejut 5-way DSSV, yang dapat disesuaikan untuk meningkatkan pengendalian mobil dan menjaga aerodinamika seefisien mungkin.