“Enggak takut mesin jebol dong, malah belum di-connect sama piggyback yang ada di dalam. Kuncinya rada tricky, yaitu memanipulasi ECU standar dan mengalirkan bensin dengan debit yang deras, dengan begitu mesin bisa tetap aman. Ini sudah setahun aman saja digeber-geber,” ujar pria berkulit putih itu.

Mesin yang harusnya berkompresi rendah, malah dipapas pada bagian cylinder head setebal 0,3 mm dibarengi pengerjaan 3-angle valve job dan porting polish untuk efisiensi rasio performa dan konsumsi bahan bakar.

Sedangkan debit bahan bakar yang sengaja dideraskan tersebut, dipompa menggunakan produk dari Deatschwerks berkapasitas 265 liter per menit, lalu diteruskan untuk disemprotkan ke ruang bakar oleh 4 unit injektor OEM dari Honda Integra DC5 berkode K20A.

Bagian throttle body standar pun dirumahkan dan diganti milik Honda Freed yang punya volume lebih besar. Urusan kabin, pria berusia 20 tahun ini enggak neko-neko. Ia cuma mengganti setir standar dengan merk OMP original product, yang dirasa membantu dari segi kenyamanan mengemudi, juga short shifter custom yang mempersingkat interval waktu terbuang saat perpindahan tiap gear-nya.

“Apalagi urusan indikator, gue enggak suka yang ribet, makanya pakai smartphone buat pengganti gauges yang terlalu ramai kalau dipasang di dasbor atau plafon,” terangnya.

Tak mau tenaga berlebihan terbuang percuma di roda depan, owner pun hanya punya cita-cita mengubah style modifikasi secara visual jadi USDM, wah ditunggu, bro!

Spesifikasi:

Exterior:

Carbon engine hood

Billion air funnel

3000k Razon H4

Wincos 40% & 60% windows tint

Custom LED rear reflector lamp

Custom LED trunk lamp

Bumper quick release JDM

Interior:

Shift knob Mugen

Custom short shifter

Pivot turbo timer Japan

Carbon air conditioner filter

HKB sport boskit Japan

Setir racing OMP dengan klakson orisinal

OBD2 Bluetooth

Samsung Galaxy S3 (untuk indikator)

Audio:

6.5 inci mid speaker by Roger’s

38 mm tweeter by Roger’s

Crossover by Roger’s

Power amplifier 4 ch dynamic

JBL subwoofer 12” double magnet with twin port box

Kaki-kaki:

Bendix brake pad

Coilover Tanabe Sustec Pro NF

Pelek F1 Japan 16 inci x 7 inci

Toyo DRB 195/50R16

Engine:

Custom extra fan

Turbo Garret ballbearing GT series

Intercooler Mishimoto

Blow off HKS

Custom piping turbo stainless

Sandwich oil filter

Nissan oil filter

Samco hose

Porting & polish

Papas head 0,3mm

3 angle valve job

Crank pulley duralium

Exedy clutch

Fuel pump DW 65c (265lph)

Custom fuel filter for race

Custom carter oil

Custom downpipe turbo stainless

Custom frontpipe stainless

Braided oil pressure turbo

K20 injector

Custom piping intake

Apex'i open air filter

PU engine mounting

Bubut flywheel

Throttle body GB3 (Freed)

Pivot Mega Raizin Japan

Spark earth grounding Japan

NGK iridium 9, Dastek Q+

Idrive, throttle module

Billion