Kompresi mesin yang padat di angka 10,7:1 seakan menutup kekurangan mesin dengan karakter overbore ini, dari angka diameter & langkah piston 76 mm x 55 mm.
Meski putaran rpm menengah ke atas CRF 250 Rally merupakan kelebihan yang tak perlu disangkal lagi, tanjakan 140 derajat di Ciletuh tetap bisa ditaklukan tanpa harus downshift dari gigi 2 ke gigi 1. Bahkan di beberapa kondisi, putaran mesin juga bertambah meski tak signifikan.
Jika Sobat KabarOto ingin memiliki motor yang tidak pasaran di kelas 250 cc dengan harga setara di kelasnya, motor ini merupakan pilihan yang susah untuk ditolak.
Selain estetika yang terlihat seperti motor trail berotot, suara desisan mesin khas 250 cc juga hadir, meski hanya mengusung silinder tunggal.
Jika ingin gahar lagi, knalpot aftermarket juga bisa jadi pilihan untuk mendongrak tenaga 24,7 dk-nya. Sisanya, biarkan mata awam terkesima pesona motor anti-mainstream ini.
Berikut data spesifikasi lengkap sebagai bahan referensi Sobat KabarOto:
Spesifikasi Honda CRF 250 Rally |
|
| Mesin | |
| Tipe | DOHC, liquid-cooled, 4-stroke, single-cylinder |
| Kapasitas | 249 cc |
| Diameter x Langkah | 76mm x 55mm |
| Rasio Kompresi | 10 .7:1 |
| Tenaga Maksimal | 24,7 Dk / 8.500 rpm |
| Torsi Maksimal | 22,6 Nm / 6750 rpm |
| Transmisi | 6 percepatan |
| Suplai Bahan Bakar | PGM-FI |
| Sistem Kopling | Multi-plate hydraulic |
| Kapasitas Oli | 1.8 Liter |
| Starter | Electric |
| Dimensi | |
| Panjang | 2.210 mm |
| Lebar | 900 mm |
| Tinggi | 1.425 mm |
| Tinggi Jok | 895 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1.445 mm |
| Jarak Terendah | 270 mm |
| Berat | 155 kg |
| Kapasitas Tangki | 10.1 liter |
| Kaki-kaki | |
| Tipe Rangka | twin-spar aluminum chassis |
| Ukuran Ban Depan | 21 inci 3.00 |
| Ukuran Ban Belakang | 18 inci 120/80 |
| Rem Dapan | Floating Wave Disk 256mm with twin-piston caliper |
| Rem Belakang | Wave Disk 220mm with single-piston caliper |
| Suspensi Depan | Upside Down 43mm inverted fork |
| Suspensi Belakang | Pro-Link single shock |