Baca juga: New Toyota Hilux GR Sport Resmi Dipasarkan, Harga Rp 731 Jutaan

Generasi 5 (1988-1997), Kode VN105, LN100, YN100 dan LN106

Hilux generasi kelima yang hadir pada September 1988 mewakili tiga konsep dasar yakni tenaga, kekokohan, dan kenyamanan. Untuk meningkatkan fungsinya sebagai kendaraan multi guna (dikenal sebagai RV atau kendaraan rekreasi di Jepang pada saat itu), perlengkapan interiornya ditingkatkan lebih lanjut.

Variasi bodi dasar direduksi menjadi satu yang menampilkan pintu tekan dengan bingkai jendela terintegrasi. Perbedaan utama antara model penggerak roda belakang (RWD) dan penggerak 4 roda (4WD) adalah flare lengkungan roda: model RWD memiliki spatbor tanpa flare, sedangkan model 4WD hadir dengan spatbor yang tampak kokoh dengan flare. Untuk itu, lebar model 4WD menjadi 1.690 mm, atau lebih lebar 40 mm dari model RWD. Desain dasbor dan perlengkapan interior lainnya menjadi lebih mirip sedan dari sebelumnya.

Jajaran mesin untuk model RWD termasuk unit bensin 4 silinder OHV 1.998 cc (2Y) dan diesel 4 silinder OHC 2.779 cc (3L), sedangkan untuk model 4WD termasuk mesin bensin 4 silinder OHV 1.998 cc (3Y) dan unit diesel 2.799 cc. Untuk menjawab kebutuhan pelanggan yang beragam, model RWD dengan transmisi otomatis ditambah, dan paket SSR yang mewah tersedia untuk model 4WD berbadan pendek.

Pada 1989, produksi Hilux di luar negeri dimulai di Hanover, Jerman, menyusul perjanjian kemitraan antara Toyota dan Volkswagen, dan produk tersebut dipasarkan di Eropa sebagai Toyota Hilux dan VW Taro.

Dalam perubahan kecil pada Agustus 1991, suspensi depan model 4WD kabin ganda diubah menjadi suspensi double wishbone independen dengan batang torsi, yang semakin meningkatkan kenyamanan dan stabilitas berkendara kendaraan. Pada Agustus 1994, jajaran mesin untuk model RWD menjadi sama dengan model 4WD (terdiri dari mesin bensin 2.000 cc (3Y) dan unit diesel 2.800 cc, yang ditambahkan mesin diesel 4 silinder OHC turbo 2.400 cc. pada Agustus 1995.

Generasi 6 (1997-2004), Kode RZN147, LN147dan LN167

Hilux generasi keenam yang diperkenalkan pada September 1997 terdiri dari lini truk penggunaan bisnis dan lini pikap sport penggunaan pribadi. Yang terakhir hadir dengan peralatan dan perangkat yang cocok untuk kendaraan multiguna, menampilkan tinggi dan panjang kabin yang lebih panjang serta ketenangan yang lebih baik. Model kabin ekstra, yang diperkenalkan pada bulan November dengan lebar bodi diperpanjang 100 mm, merupakan kendaraan multiguna dek terbuka dengan tempat tidur kargo yang cukup panjang sambil menambahkan dua kursi tambahan di bagian belakang kabin.

Konfigurasi drivetrain adalah 2-wheel-drive (2WD) atau 4-wheel-drive (4WD). Jajaran mesin terdiri dari unit bensin 4 silinder OHV 1.998 cc (1RZ-E) dan 4 silinder OHV 2.700 cc (1RZ-E, 3RZ-E) serta diesel 4 silinder OHV 2.400 cc dan 2.985 cc (2L-TE, 5L). Variasi model termasuk kabin 2WD/4WD dan kabin ekstra 2WD/4WD.

Baca juga: Akio Toyoda Akan Mundur Dari Jabatan CEO Dan Presiden Toyota Motor Corporation

Generasi 7 (2004-2015)

Hilux generasi ketujuh diluncurkan pada Agustus 2004 sebagai pikap baru untuk dijual ke lebih dari 140 negara seluruh dunia. Mewarisi gaya kokohnya dari model generasi keenam, menawarkan tingkat ketahanan dan kenyamanan tinggi, dengan interior yang lega dan peningkatan kenyamanan untuk penumpang serta pengemudi lauaknya sebuah SUV.

Sebagai bagian dari proyek Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV), Toyota mengembangkan lima model baru dalam satu platform—tiga pikap (Hilux), satu model MPV (Innova), dan satu model SUV (Fortuner).

Hilux generasi ketujuh ini adalah yang pertama tidak diproduksi di Jepang, dengan sebagian besar diproduksi di Thailand, Afrika Selatan, kemudian Argentina untuk pengiriman ke wilayah sendiri, serta dengan beberapa produksi di Malaysia, Pakistan, dan Venezuela.

Tersedia dengan pilihan mesin modern yakni 4 silinder DOHC 2.000 cc, 2.700 cc , V6 4.000 cc (bensin), serta 4 silinder DOHC turbo diesel 2.400 cc dan 3.000 cc.

Generasi 8 (2015 - Sekarang), Kode M70 dan M80

Hilux generasi kedelapan diluncurkan pada Mei 2015. Untuk benar-benar memahami harapan pelanggan dan tantangan yang mereka hadapi sehari-hari, tim pengembang berkeliling dunia, mendapatkan umpan balik langsung dari pelanggan dan berkendara di berbagai jalan yang berbeda untuk mendapatkan perasaan untuk kondisi penggunaan yang berbeda.

Seluruh konsep pengembangan untuk Hilux generasi kedelapan berpusat pada 'mendefinisikan kembali ketangguhan', dengan tujuan membuat Hilux baru 'lebih tangguh' berdasarkan interpretasi yang lebih luas dari kata tersebut. Desain Hilux generasi kedelapan tidak hanya lebih tangguh tetapi juga mengurangi tekanan sebanyak mungkin.

Di atas dan di luar gagasan ketangguhan konvensional, mobil ini menonjolkan kenyamanan berkendara yang membuat perjalanan panjang dan tangguh menjadi tidak terlalu melelahkan, kabin senyap yang memungkinkan komunikasi dalam kondisi apa pun, dan jarak jelajah yang ditingkatkan berkat peningkatan efisiensi bahan bakar. Itu juga dapat diandalkan untuk memberikan ketangguhan, kinerja, daya tanggap, dan keamanan legendaris yang diharapkan dari model ini.

Mengandalkan mesin bensin 4 silinder DOHC 2.700 cc dan V6 4.000 cc, kemudian untuk mesin dieselnya adalah 4 silinder DOHC turbo 2.400 cc dan 3.000 cc. Transmisinya mengandalkan model manual 5 dan 6 percepatan, serta otomatis 5 dan 6 percepatan.