Performa

Persyaratan mendasar untuk mesin GR Yaris adalah unit sport yang akan menghasilkan akselerasi yang luar biasa, bertenaga, dan sensasi tenaga yang berkelanjutan, sesuai dengan sebutan "GR" mobil. Hasilnya adalah mesin tiga silinder segaris baru dengan kualitas serbaguna yang membuatnya nyaman untuk berkendara sehari-hari serta performa kompetisi.

Mobil produksi ini ditenagai oleh mesin G16E-GTS tiga silinder DOHC 4 valve Roller Rocker turbocharged rancangan Gazoo Racing berkapasitas 1.618 cc, dan direct/port-injected, bervariasi karena peraturan emisi di pasar tertentu. Mesin dikawinkan dengan transmisi manual seri V16 6-percepatan ("iMT") dan sistem penggerak empat roda permanen "GR-Four". Diklaim memiliki akselerasi 0–100 kpj yang diklaim dalam 5,2 detik dan kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik 230 kpj.

Baca juga: Toyota GR Yaris "Morizo Selection" Demi Kepuasan Konsumen

Unit ini sebenarnya adalah mesin tiga silinder berkapasitas terbesar dan paling kuat yang saat ini diproduksi, namun juga merupakan unit 1.6 turbo terkecil dan teringan. Output daya maksimumnya adalah 260 dk pada 6.500 rpm, dengan torsi maksimum 360 Nm yang dihasilkan dari 3.000 hingga 4.600 rpm - kinerja yang setara dengan unit turbo 2.0 liter.

Saat KabarOto melakukan pengujian konsumsi bahan bakarnya, di catat angka 15,01 kpl untuk jalan tol dengan kecepatan dijaga pada 110 kpj, selanjutnya ketika kebagian macet di jalan Sudirman mencatat 9,8 kpl. Meski bermesin sport, unit baru ini mampu memanfaatkan komponen dan teknologi Toyota TNGA.

Menguji mobil sport ini pun hanya melahap jalan bebas hambatan atau tol Jagorawi, Bocimi dan Kunciran. Sementara untuk dalam kota menjelajah jalanan ibukota mulai dari Jl Hayam Wuruk hingga Jl TB Simatupang, dengan melewati kawasan Sudirman, Blok M dan Antasari pada siang hingga sore hari. Sudah ada gambaran khan kondisi lalulintas seperti bagaimana?

Spesifikasi