Meski hanya digunakan untuk jalur lurus, resiko torque steering dari hentakan tenaga besar mobil ini pun sangat berpengaruh. Obat penawarnya adalah suspensi coilover dari JIC yang dipadukan dengan ban semi slick dari Toyo dengan tipe R888. Semua tenaga yang tersalurkan ke tanah diakomodir lewat satu set kopling dari TRD agar meminimalisir tenaga yang dapat terbuang percuma.

“Sebenernya project mobil ini belom selesai, tapi berhubung ada event balap ya iseng di ikutin aja dulu. Sektor mesin akan diteruskan sampai 4WD. Semua perangkat sudah disiapkan oleh bengkel GSS engineering bahkan mesin barunya pun sudah disiapkan yaitu 3S-GTE generasi terakhir. Yaa mudah-mudahan tahun depan sudah pakai mesin yang baru,” bisiknya. Wah, kelas FFA bakal ramai nih kayaknya, selamat berjuang, Bro.

Spesifikasi:

Mesin

- 3SGTE Gen 1 450 dk @1,5 bar- Corona ex saloon 2wd gearbox non lsd- CP Piston- BC Rod- ACL Race Bearing- ARP Head + Main Studs- Cometic Head Gasket- BC Valve Springs + Titanium Retainer- OEM Camshaft- TD06 Turbo- Tial External Waste Gate- Stainless Steel Custom Header- Alumunium Pipipng Intercooler‎- Alumunium Cistom Cold Air Box + Oil Catch Tank- AB88 oil cooler- 750cc fuel injector‎ clinic- Custom Fuel Rail- Deatsch Werks 350 fuelpump- Aeromotive FPR- JAZ Fuel Cell- Braided Hose Fuel System- Dastek Unichip Piggyback- TRD Clutch + Clutch Cover- Koyorad Radiator- HKS Blow Off Valve

Interior

- Momo Steering Wheel- Apexi Boost Press, Oil Press, Water Temp Meter- Autometer Tachometer‎- Bride Bucket Seat- Seamless Rollcage

Kaki-kaki

- Enkei Rims‎ + Toyo R888 Tire- JIC Coilover- Custom Front + Rear Strut Bar

Workshops:

- engine: GSS engineering - Cibubur- body: HJ Autowork - Depok