Mercedes-Benz AMG GT 43 Coupe Andalkan Mesin 4 Silinder dengan Turbo
KabarOto.com - Mercedes-Benz memperkenalkan AMG GT 43 Coupe, berpenggerak roda belakang yang mengandalkan mesin 4 silinder turbo. Desain yang dinamis dengan seni kesenangan berkendara jadi menu utamanya.
Berkat penggerak roda belakang dan dimensi yang lebih sempit, AMG GT baru tampak seperti alternatif yang lebih hidup dibandingkan mesin V8 berpenggerak empat roda.
Desain eksterior AMG GT 43 berbeda dari keluarga AMG lainnya dalam banyak detail. Yang paling mencolok adalah apron depan berdesain baru dengan saluran masuk udara besar di seluruh lebar kendaraan. Spatbor depan dan belakang yang lebih sempit serta lebar lintasan yang diperkecil menekankan karakter elegan.
Baca Juga: Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition Langka Dilelang
Ada juga bagian trim baru untuk spatbor depan. Apron belakang yang juga telah dimodifikasi, serta trim pipa knalpot ganda berbentuk bulat, bukan trapesium di kiri dan kanan, menjadi ciri tampilan belakang.
Ciri khas bentuk bodi AMG GT antara lain wheelbase panjang, overhang pendek, kap mesin panjang, kompartemen penumpang di kursi belakang dengan kaca depan yang landai, dan bagian belakang yang bertenaga. Hal ini menghasilkan proporsi GT yang khas.
AMG GT 43 menggunakan pelek ringan berukuran 19 inci sebagai standar. Varian lain dengan diameter 19 atau 20 inci tersedia sebagai pilihan. Ada pula pelek forged berukuran 21 inci.
Bagasi belakang berkinerja elektrik, dapat dioperasikan tanpa dengan sentuhan yang membuat bongkar muat menjadi lebih mudah. Penawaran opsional kursi 2+2 meningkatkan kesesuaian untuk penggunaan sehari-hari dan menawarkan ruang yang cukup luas. Jika perlu, kompartemen bagasi dapat diperluas secara signifikan menggunakan sandaran kursi belakang yang dapat dilipat.
Interior Mercedes-AMG GT 43 juga menampilkan kombinasi menarik antara geometri analog dan dunia digital. Para desainer menyebutnya "hiper-analog". Hal ini dicontohkan dengan cluster instrumen yang sepenuhnya digital, terintegrasi ke dalam pelindung tiga dimensi. Tampilannya dapat dipersonalisasi dengan tampilan utama yang dapat dipilih secara individual. Meski simetris, desain kokpit menciptakan fokus yang jelas pada pengemudi.
Baca Juga: Brabus Ubah Performa Mercedes-AMG GT 63 SE Jadi Lebih Buas
Konsol tengah mengalir ke area bawah panel instrumen. Pusat fungsional dan visualnya adalah layar sentuh multimedia 11,9 inci. Format potret menawarkan keuntungan yang jelas, terutama untuk navigasi, serta kebebasan yang lebih ergonomis.
Sistem infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) intuitif untuk digunakan dan mampu dipelajari. Menawarkan konten khusus AMG yang luas dalam lima gaya tampilan. Item menu eksklusif seperti "AMG Performance" atau "AMG TRACK PACE" menggarisbawahi karakter sporty.
AMG GT 43 dilengkapi jok sport yang dapat disetel secara elektrik berbahan kulit Nappa. Pelapis yang tersedia secara opsional dari program kustomisasi pabrikan memberikan sentuhan eksklusif. Ada tiga warna untuk dipilih di sini. Paket interior pabrikan tersedia dalam tujuh kombinasi warna.
Selain warna hitam high-gloss standar, elemen dekoratif juga tersedia dalam warna aluminium atau karbon serta warna hitam krom. Ada juga dua bagian dekoratif: kayu birch berpori terbuka abu-abu dan kayu dek kapal abu berpori terbuka berwarna coklat dengan strip aluminium. Roda kemudi performa AMG dengan pemanas roda kemudi opsional tersedia dalam kulit Nappa, kulit Nappa/microcut mikrofiber, atau desain karbon/microcut mikrofiber.
Baca Juga: Renntech Buat Tenaga Mercedes-AMG GT 63 Lebih Maksimal
Dapur pacunya yang paling berbeda dari seri AMG GT lainnya, mengandalkan mesin 4 silinder turbo berkapasitas 2.000 cc. Sanggup menghasilkan tenaga maksimal 421 dk pada 6.750 rpm dan torsi 500 Nm pada 3.250-5.000 rpm. Mendapatkan suntikan motor listrik bertenaga 14 dk dari generator starter yang digerakkan oleh sabuk (RSG).
Prinsip fungsional turbocharger gas buang elektrik ini didasarkan pada teknologi yang sama yang juga digunakan oleh Mercedes-AMG Petronas F1. Motor listrik sempit berukuran sekitar empat sentimeter terintegrasi langsung pada poros turbocharger, antara roda turbin di sisi knalpot dan roda kompresor di sisi udara segar. Dikontrol secara elektronik, ini secara langsung menggerakkan poros turbocharger dan dengan demikian mempercepat roda kompresor sebelum aliran gas buang mengambil alih penggerak konvensional.
Performanya sepadan dengan statusnya, AMG GT 43 berakselerasi 0-100 kpj dalam 4,6 detik. Kecepatan tertingginya adalah 280 kpj.
Baca Original Artikel