Resmi Meluncur, Intip Spesifikasi Mobil Balap Porsche 911 Cup
KabarOto.com - Mobil balap terbaru berbasis 911 untuk ajang one-make cup dan seri Porsche kini resmi diberi nama 911 Cup. Dengan demikian, produsen mobil sport yang berbasis di Stuttgart ini menyederhanakan dan menyeragamkan penamaan kendaraan balapnya.
Mulai sekarang, hanya mobil yang ditujukan untuk seri balap lintas merek atau segmen tertentu yang akan menggunakan akhiran ‘GT’ yang dipadukan dengan angka dalam penamaannya, seperti halnya evolusi terbaru dari 911 GT3 R yang juga debut saat ini.
“Mobil ini memadukan komponen seri dari mobil sport GT kami dengan teknologi balap murni untuk menciptakan konsep keseluruhan yang selaras dan berfokus pada performa,” tegas Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport.
Baca Juga: Ubahan Performa Porsche 911 GT3 R 2026 Makin Canggih, Intip Spesifikasinya
911 Cup kini tampil berbeda secara visual dibanding pendahulunya, terutama pada bagian depan yang kini mencerminkan desain 911 GT3 generasi 992.2.
Bibir spoiler depan kini terdiri dari tiga bagian terpisah, sehingga hanya bagian yang rusak yang dapat diganti setelah terjadi benturan, yang juga membantu menekan biaya pengemasan dan pengiriman suku cadang.
Penghilangan lampu siang hari memiliki tujuan serupa, jika terjadi benturan, komponen ini tidak lagi dapat merusak radiator di belakangnya, dan juga tidak memerlukan penggantian.
Fender kini dilengkapi louvre vent terintegrasi, yang membantu aliran udara melalui ruang roda dan meningkatkan gaya tekan aerodinamis pada as roda depan. Efek serupa juga dihasilkan oleh underbody yang dioptimalkan secara aerodinamis.
Turning vanes yang terletak di belakang ruang roda depan semakin meningkatkan aliran udara di sepanjang bagian depan. Interaksi elemen-elemen ini menghasilkan respons as roda depan yang lebih baik, terutama pada kecepatan tinggi, sehingga pembalap dapat memposisikan mobil balap dengan presisi lebih tinggi saat memasuki tikungan.
Rear wing model swan-neck kini memiliki sambungan yang diperbarui ke penyangga sayap, memudahkan penyesuaian posisi dan penanganan. Penutup ruang mesin juga telah direvisi total.
Mesin boxer 6 silinder, pendingin air, dengan kapasitas 4.000 cc ini tetap mengandalkan sistem naturally aspirated, menghasilkan suara khas seperti yang digunakan di Porsche 911 GT3.
Kopling balap 4 cakram berbahan metal sinter menangani tenaga transmisi menuju girboks tipe dog 6 percepatan sekuensial. Peningkatan ini memungkinkan putaran mesin saat start diam (standing start), yang sebelumnya dibatasi pada 6.500 rpm, dapat dinaikkan, sehingga meningkatkan sensasi suara di awal balapan.
Fitur otomatis restart mesin juga diperkenalkan, yang aktif begitu pengemudi menekan pedal kopling setelah mesin mati secara tidak sengaja. Selain itu, fungsi strobo baru pada lampu rem kini memberi peringatan kepada pembalap di belakang, terutama pada fase start, menggantikan penggunaan lampu hazard untuk fungsi keselamatan ini.
Sistem pengereman mengalami peningkatan menyeluruh. As roda depan kini dilengkapi cakram berdiameter 380 milimeter, dengan ketebalan meningkat dari 32 menjadi 35 milimeter.
Bosch M5 racing ABS kini dipasang secara standar di semua 911 Cup. Sistem ini memiliki kemampuan pemrosesan data yang ditingkatkan untuk menginterpretasi input dari sensor akselerasi baru, yang menawarkan deteksi sinyal tambahan.
Baca Juga: Spesifikasi Porsche Macan Frozen Blue Metallic, Peringati 1 Juta Unit Produksinya
Berbicara soal kemudi, setir multifungsi yang didesain ulang punya rotary control di bagian tengah digunakan untuk mengatur intervensi ABS dan kontrol traksi. Tombol kontrol dengan pencahayaan warna baru juga meningkatkan visibilitas label masing-masing fungsi.
Panel kontrol tengah di samping kursi tetap mudah dijangkau dan dioperasikan pengemudi, bahkan saat balapan. Panel ini kini memiliki delapan tombol fisik, berkurang dari sepuluh.
Tombol di kanan bawah membuka halaman menu tambahan pada layar, yang memungkinkan berbagai pengaturan detail dilakukan dari dalam mobil, termasuk kecepatan di pit lane, pemetaan knalpot, dan reset sudut setir.
Hal ini menghilangkan kebutuhan untuk menghubungkan laptop dan mempermudah pekerjaan tim. Tambahan bantalan busa pada sisi dalam palang pintu menawarkan perlindungan ekstra untuk lengan, kaki, dan kaki pengemudi.
Baca Original Artikel