Ubahan Performa Porsche 911 GT3 R 2026 Makin Canggih, Intip Spesifikasinya

KabarOto.com - Sejak debutnya pada awal 2023, Porsche 911 GT3 R generasi saat ini meraih kemenangan dan gelar dari lebih dari 500 kali start balapan di seluruh dunia.

Mobil balap yang telah berevolusi ini, disempurnakan oleh Porsche Motorsport. Fokus utama pengembangan adalah mengoptimalkan suspensi dan aerodinamika, dengan tujuan menghasilkan handling yang lebih seimbang dan meningkatkan karakter berkendara, khususnya bagi pembalap non-profesional, bahkan di bawah kondisi yang bervariasi.

“Fokus kami pada pembaruan ini adalah optimalisasi. Perubahan kecil dapat membuat perbedaan besar jika dibangun di atas fondasi yang solid dan terbukti,” ujar Sebastian Golz, Project Manager Porsche 911 GT3 R.

“Masukan dari pembalap setelah balapan perdana selama fase pengembangan pada bulan April mengonfirmasi arah kami. Kami yakin evolusi ini akan memungkinkan tim pelanggan kami untuk terus bersaing dengan sukses di seluruh dunia,” katanya.

Baca Juga: Spesifikasi Porsche Macan Frozen Blue Metallic, Peringati 1 Juta Unit Produksinya

Fitur visual paling mencolok dari 911 GT3 R terbaru adalah penambahan ventiduct di bagian atas lengkungan roda depan. Ventiduct yang disebut “louvres” ini berkontribusi signifikan terhadap peningkatan aerodinamika.

Dikombinasikan dengan optimalisasi dari suspensi depan double wishbone, yang memberikan efek anti-dive dengan meningkatkan resistansi gaya, louvres membantu mengurangi kompresi bagian depan saat deselerasi, sehingga menjaga keseimbangan aerodinamika. Hal ini mengurangi kecenderungan mobil untuk menukik ke depan saat pengereman, yang dikenal sebagai pitch sensitivity.

Di bagian belakang, swan-neck rear wing dilengkapi dengan Gurney flap berukuran 4 mm. Komponen ini menghasilkan tambahan aerodynamic downforce dan memperluas opsi penyesuaian keseimbangan aerodinamis.

Bagian bawah mobil (underbody) sepenuhnya tertutup dan diperkuat di area belakang. Secara bersamaan, modifikasi pada multi-link rear axle meningkatkan efek anti-squat, sehingga mengurangi kompresi pada bagian belakang saat akselerasi keras. Hal ini membantu meningkatkan distribusi beban dinamis antara kedua as roda. Dikombinasikan dengan racing ABS generasi kelima dari Bosch yang telah diadaptasi.

Sistem electrohydraulic power steering kini dilengkapi pendinginan cairan tambahan, yang mengoptimalkan performa termal dan memastikan gaya kemudi tetap konsisten, bahkan di sirkuit menuntut seperti Nürburgring Nordschleife.

Ceramic wheel bearings baru meningkatkan ketahanan dan daya pakai, sementara centring pins yang dimodifikasi mempermudah pemasangan drive shaft. Komponen ini kini didinginkan secara langsung melalui suplai udara tersendiri lewat NACA ducts pada side skirt, terpisah dari pendinginan rem.

Hal ini meningkatkan stabilitasnya di trek berkecepatan tinggi seperti Monza atau Le Castellet, posisi mobil yang rendah menjadi krusial. Pada saat yang sama, sistem pendinginan rem belakang kini dapat diatur dengan lebih presisi, sebuah fitur penting untuk sirkuit seperti Daytona.

Ventilasi udara pengemudi yang dimodifikasi memastikan sirkulasi udara tetap konsisten di dalam kokpit, bahkan selama balapan jarak jauh. RLU USB stick, Remote Logger Unit ini menyimpan data berkendara 911 GT3 R terbaru langsung ke USB stick, yang dapat diganti dengan cepat, bahkan saat pit stop singkat. Hal ini menghilangkan kebutuhan untuk menghubungkan laptop melalui kabel yang memakan waktu.

Porsche Motorsport kini menghadirkan beberapa paket opsi yang sebelumnya tidak termasuk standar untuk 911 GT3 R terbaru langsung dari pabrik (ex-works), sensor package, endurance package, pit lane link package, dan camera package. Paket-paket ini mencakup ride-height sensors, dua master brake cylinder potentiometers, satu track temperature sensor, rear-view camera, serta mountings untuk sistem botol air.

Refuelling detection sensor akan mendeteksi saat fuel nozzle dimasukkan. Bersama dengan refuelling LED tambahan, fitur ini memainkan peran penting di seri balap seperti IMSA dan FIA World Endurance Championship, serta 24 Hours of Spa-Francorchamps, untuk memastikan kepatuhan terhadap waktu pengisian bahan bakar minimum dan jumlah energi yang ditentukan.

Baca Juga: Keseruan Komunitas Porsche Indonesia Touring ke Batukaras, Ini Tujuannya

Pelanggan masih dapat memilih berbagai opsi perlengkapan khusus yang disesuaikan dengan kebutuhan seri GT3 tertentu. Untuk kelas FIA LMGT3 dan IMSA, misalnya, termasuk special driveshafts dan, di NLS, modified pre-silencer yang serupa dengan LMGT3, serta wing supports dengan rentang pengaturan yang telah dimodifikasi.

Mesin 6 silinder segaris 4.200 cc menghasilkan tenaga 558 dk tergantung pada klasifikasi, serta sistem penggerak dari 911 GT3 R saat ini, sebagian besar tetap tidak berubah.