KabarOto.com - Mr. Akio Toyoda selaku President & CEO of Toyota Motor Corporation, dan pendiri serta pemilik tim Rookie Racing, berpartisipasi dengan nama pembalap “Morizo”.
Mereka ikut balapan ketahanan 25 jam di Thailand pada tanggal 17 dan 18 Desember dengan Corolla bertenaga hidrogen milik Toyota.
Pihaknya mengklaim, ini adalah pertama kalinya teknologi tersebut digunakan dalam balapan di luar Jepang.
Ini juga merupakan kesempatan bagi Toyota untuk mendemonstrasikan berbagai pendekatan jalur untuk mempercepat aksi menuju Netralitas Karbon.
Mr. Hao Quoc Tien, CEO of Asia Region, dan eksekutif senior lainnya dari Toyota, bergabung dengan Mr. Toyoda selama program 2 hari tersebut.
Mengembangkan dan menampilkan kendaraan mesin pembakaran internal bertenaga Hidrogen (HiCEV), menandai langkah baru dalam teknologi Toyota untuk mencapai komitmen global Netralitas Karbon pada tahun 2050.
Baca Juga: Toyota Uji Coba GR Yaris Bermesin Hidrogen, akan Digunakan untuk Reli?
Toyota percaya bahwa 'carbon is the enemy’, karenanya Toyota percaya pada pendekatan Multiple Pathway dengan menawarkan pelanggan pilihan berbagai teknologi kendaraan, termasuk HEV, PHEV, BEV, FCEV, HiCEV, atau bahkan kendaraan bio-fuel.
Toyota juga percaya pada tindakan siklus hidup yang tepat untuk benar-benar menghilangkan karbon mobilitas dan ekosistemnya, dan dengan sungguh-sungguh mengatasi perubahan iklim from cradle to grave
Toyota mengaku hati-hati mempertimbangkan cara terbaik untuk beralih ke elektrifikasi massal dan dapat diakses di setiap pasar, melalui pendekatan mereka, yang memungkinkan perusahaan untuk memahami dengan baik faktor-faktor pendukung untuk mempercepat netralitas karbon dan elektrifikasi.
Pengurangan Emisi, pertimbangannya adalah untuk mengevaluasi total emisi, termasuk pembangkit listrik dan siklus hidup emisi.
Di berbagai pasar, diakui bahwa bauran pembangkit listrik, termasuk rasio energi terbarukan, memainkan peran penting dalam menentukan tingkat emisi di setiap pasar.
Mengaktifkan adopsi massal kendaraan listrik (xEV) juga membutuhkan Pemberdaya Dampak Ekonomi. xEV biasanya lebih mahal karena biaya baterai, dan teknologi canggih lainnya.
Baca Juga: Toyota Gandeng Rookie Racing Uji 2 Mobil Balap Hidrogennya
Diyakini bahwa untuk meningkatkan aksesibilitas, harus ada insentif untuk mempromosikan semua adopsi xEV secara adil berdasarkan emisi. BEV dan PHEV juga membutuhkan infrastruktur pengisian daya, di mana diperlukan investasi dan insentif.
Insentif dan subsidi pemerintah diperlukan untuk mempercepat adopsi xEV dan peluncuran infrastruktur, sekaligus menyeimbangkan transisi di seluruh rantai pasok dan industri pendukung.
Terakhir, dan mungkin yang paling penting, adopsi massal opsi mobilitas bersih bergantung pada Penerimaan Pelanggan.
Terutama di pasar negara berkembang di Asia, pelanggan sangat beragam dalam hal kebutuhan mobilitas, kondisi penggunaan, daya beli, konteks sosial, dan lainnya.
Mempertimbangkan bahwa Mobilitas memberikan Peluang untuk pendidikan, pekerjaan, perdagangan, perawatan kesehatan, dan lainnya.
Selama balapan di Thailand, Toyota mengaku menekankan bahwa pasar yang beragam membutuhkan pilihan yang beragam, mencapai netralitas karbon dan 'mobility for all at speed and scale'.
