Para Juara Dunia Formula 1 Bersama McLaren, Lando Norris adalah Terbaru

KabarOto.com - McLaren merupakan tim asal Woking, Inggris, telah menghasilkan juara di hampir setiap dekade, dengan Lando Norris menjadi yang terbaru bergabung dalam daftar bergengsi.

Pembalap legendaris lainnya juga ikut mencicip gelar juara dunia ketika berseragam McLaren, mereka antara lain Emerson Fittipaldi, James Hunt, Lewis Hamilton, Ayrton Senna dan Niki Lauda.

Kita akan melihat bagaimana masing-masing pemenang yang pantas ini berjuang untuk gelar mereka bersama tim bersejarah ini.

Baca juga: FIA Rilis Teaser Calon Mobil Formula 1 di Tahun 2026

Emerson Fittipaldi (1974)

Ketika Fittipaldi secara mengejutkan pindah ke McLaren pada tahun 1974, itu terasa seperti pilihan yang aneh. Saat Fittipaldi telah memenangkan gelar juara bersama Lotus, tim yang telah berulang kali menunjukkan bahwa mereka adalah salah satu yang terhebat sepanjang tahun 1960-an dan 70-an.

McLaren, di sisi lain, memiliki awal yang cukup kurang memuaskan dalam petualangan F1 mereka dan jauh dari kesuksesan yang telah diraih tim asuhan Colin Chapman.

Fittipaldi mengamankan gelar juara dengan 55 poin, unggul tiga poin dari rival terdekatnya, Clay Regazzoni (Ferrari).

James Hunt (1976)

Tahun 1976 terbukti menjadi salah satu musim paling menentukan dalam sejarah F1 ketika Niki Lauda (Ferrari) mengalami kecelakaan dahsyat di Nurburgring, Jerman, di mana tangki bahan bakarnya pecah dan mobilnya dilalap api.

Ajaibnya, ia hanya absen dua putaran untuk mulai menyembuhkan luka bakarnya yang parah dan kembali mendapati Hunt telah mengurangi keunggulannya, sedemikian rupa sehingga ia hanya memiliki keunggulan tiga poin menjelang putaran terakhir, Grand Prix Jepang pertama.

McLaren memesan hari uji coba pribadi untuk membiasakan diri dengan sirkuit baru, tetapi itu membantu James Hunt untuk memimpin balapan di tengah hujan deras dan kabut sementara Lauda mundur pada lap kedua karena kondisi yang berbahaya.

Ban bocor membahayakan peluang pembalap Inggris itu, tetapi Hunt pulih ke posisi ketiga dan menjadi Juara Dunia dengan selisih satu poin.

Niki Lauda (1984)

Setelah cuti tiga tahun, dan dengan dua gelar juara yang sudah diraih bersama Ferrari, Niki Lauda bergabung dengan McLaren pada tahun 1982 untuk berpasangan dengan Alain Prost. Pasangan ini brilian tetapi juga penuh gejolak karena keduanya telah membuktikan diri sebagai pembalap yang luar biasa dan sangat ingin mengalahkan satu sama lain, terutama karena Lauda baru saja mencetak 12 poin di musim sebelumnya.

Berkat mesin Porsche TAG, McLaren telah berkembang pesat, memenangkan 12 dari 16 balapan dalam apa yang ternyata menjadi pertarungan Kejuaraan terketat dalam sejarah F1.

Prost dan Lauda sangat seimbang dalam hal kemenangan, dan hal yang sama berlaku untuk keandalan mereka yang buruk, sehingga terbentuk pola sepanjang tahun. Setiap kali Lauda meraih sembilan poin untuk sebuah kemenangan, Prost gagal menyelesaikan balapan.

Tetapi ketika Prost menang, Lauda tetap menambah poin ke perolehannya dan secara bertahap mengurangi keunggulan pembalap Prancis itu. Lauda mengumpulkan 66 poin dan Prost 62,5 poin.

Alain Prost (1985, 1986, 1989)

Selama tiga musim berturut-turut, Alain Prost selalu gagal meraih gelar juara karena dikalahkan oleh Lauda, Nelson Piquet, dan Keke Rosberg, menjadikannya salah satu favorit untuk gelar tahun 1985.

Tidak ada tim lain yang mampu menandingi konsistensi McLaren pada tahun 1989, sehingga dengan sedikit persaingan dalam hal konstruktor, perseteruan tersebut berbalik ke dalam dan persaingan yang belum pernah terjadi sebelumnya antara Prost dan Aryton Senna mencapai puncaknya yang kontroversial.

Tabrakan mereka di F1 Jepang (Sirkuit Suzuka) masih dibicarakan hingga sekarang, tetapi itu adalah hasil dari bentrokan sengit selama berbulan-bulan.

Meskipun mengakui bahwa mereka telah menemukan perbedaan pada mesin masing-masing pembalap, Kepala Tim Ron Dennis mengalihkan kesetiaannya dari Prost ke Senna setelah F1 Italia yang panas, di mana pembalap Prancis itu mengumumkan akan pindah ke Ferrari pada tahun 1990.

Insiden dengan trofi dan para tifosi yang sangat bersemangat semakin membuat Dennis marah, sehingga Prost harus berjuang sendiri di putaran yang tersisa.

Baca juga: Kaleidoskop Formula 1 2025: Daftar Juara Hingga Klasemen Akhir

Aryton Senna (1988, 1990, 1991)

Pembalap McLaren mendominasi kejuaraan pada pertengahan hingga akhir tahun 1980-an, di mana Alain Prost dan Aryton Senna berbagi gelar juara, yang terdengar jauh lebih ramah daripada kenyataannya.

Berambisi untuk merebut kembali posisi puncak pada tahun 1988, keduanya memenangkan 15 dari 16 putaran di antara mereka, sementara beberapa tim memilih untuk mengantisipasi perubahan regulasi musim berikutnya yang mencakup peralihan wajib ke mesin naturally aspirated.

McLaren malah menggunakan mesin turbo dari Honda, yang memberi mereka keuntungan signifikan atas tim lain, dan bahkan membuat Prost dan Senna mengungguli seluruh peserta balapan dalam satu kesempatan.

Pada akhir musim, secara teknis pembalap Prancis itu telah mengungguli Senna dengan 11 poin, tetapi sistem tersebut berarti bahwa hanya 11 hasil terbaik seorang pembalap yang dihitung untuk Kejuaraan. Dengan delapan kemenangan dan tiga kali finis di posisi kedua, Senna unggul tipis atas Prost dengan 90 poin berbanding 87, membuka jalan bagi perseteruan mereka untuk semakin memanas, terutama setelah Prost pindah ke Ferrari.

Persaingan mereka tidak begitu sengit pada tahun 1991, yang merupakan musim terakhir bagi kuartet legendaris Senna, Prost, Piquet, dan Mansell. Mereka memenangkan 93 dari 112 sejak 1985, tetapi konflik sengit dengan Ferrari dan kurangnya keandalan mencegah Prost memenangkan satu pun balapan di musim terakhirnya bersama tim tersebut.

Dengan absennya pembalap Prancis itu, Senna menghadapi tantangan dari Mansell, yang memenangkan lima balapan setelah kembali ke Williams sementara pembalap Brasil itu meraih tujuh kemenangan.

Untuk pertama kalinya, semua poin dihitung untuk Kejuaraan, memberikan Senna keuntungan yang jelas karena ia secara rutin naik podium sementara pembalap Inggris itu mengalami lima kali gagal finis yang berdampak besar. Dengan bantuan rekan setimnya, Berger, gelar juara sekali lagi ditentukan di Jepang, di mana McLaren mengamankan finis 1-2 dan Senna akhirnya mengalahkan Mansell dengan selisih 24 poin.

Mika Hakkinen (1998, 1999)

Direktur Teknis baru Adrian Newey menyediakan mobil yang layak untuk Kejuaraan bagi Mika Hakkinen. Setelah meraih kemenangan pertamanya pada tahun 1997, yang dijuluki "Flying Finn" (Finlandia Terbang) sangat ingin melangkah lebih jauh di musim F1 kedelapannya dan sangat dibantu oleh rekan setimnya, David Coulthard.

Belajar dari bentrokan antara Prost dan Senna, McLaren menerapkan perintah yang telah disepakati sebelumnya yang memicu dominasi. Misalnya di balapan pembuka musim, Coulthard membiarkan Hakkinen lewat setelah secara keliru menuju pit, menghormati kesepakatan mereka bahwa siapa pun yang memimpin di tikungan pertama akan diprioritaskan.

Pertanyaan tentang legalitas sistem pengereman McLaren muncul, tetapi mereka terus sukses hingga serangkaian kesalahan dan kegagalan mekanis memungkinkan Juara Dunia dua kali saat itu, Michael Schumacher, untuk menyamai poin dengan Hakkinen dengan dua putaran tersisa.

Namun, segala kekhawatiran dengan cepat sirna ketika pembalap McLaren itu mengalahkan Schumacher dengan mudah di kedua balapan untuk mengakhiri musim dengan raihan 100 poin.

Pada tahun 1999, Schumacher mengalami patah kaki dalam sebuah insiden di Silverstone dan kemudian tersingkir dari perebutan gelar juara karena Eddie Irvine secara tak terduga menjadi pembalap senior di Ferrari.

Dinamika tim McLaren yang baru ditemukan itulah yang mengamankan kemenangan bagi Hakkinen di Jepang, dengan Coulthard mendukung Irvine sementara pembalap Finlandia itu melaju kencang, menahan tekanan konstan dari Schumacher untuk menang dengan 76 poin berbanding 74 poin milik Irvine.

Lewis Hamilton (2008)

McLaren memiliki beberapa desain livery yang menonjol, tetapi desain krom tetap menjadi favorit penggemar, yang mengingatkan pada perjalanan dramatis Lewis Hamilton menjadi juara termuda dalam sejarah F1 pada saat itu.

Setelah kalah dari Kimi Raikkonen tahun sebelumnya, pembalap berusia 23 tahun itu mendapatkan rekan setim baru, Heikki Kovalainen, untuk mengakhiri perselisihan internal tim dengan Fernando Alonso.

Pembalap Inggris itu menyempurnakan gaya mengemudi agresifnya dari musim perdananya dan dengan cepat menunjukkan bahwa ia adalah pesaing yang lebih lengkap dan dewasa, berkembang dalam lingkungan tim yang baru bersatu.

Meskipun keunggulannya di klasemen terlepas dari genggamannya karena gagal mencetak poin di F1 Kanada dan Prancis, Hamilton memberikan salah satu penampilan terbaiknya di Silverstone (Inggris) dan melesat menuju kemenangan dengan penampilan gemilang di cuaca basah, memberinya posisi teratas yang ia pertahankan dengan gigih hingga akhir balapan.

Baca juga: FIA Rilis Nama dan Nomor Baru untuk Musim F1 2026, Ini Selengkapnya

Lando Norris (2025)

Lando Norris adalah pembalap McLaren terbaru yang meraih gelar juara, dan seperti para pendahulunya, pertarungan untuk meraihnya sangat ketat. Dengan tujuh kemenangan, ia berhasil mengatasi keunggulan poin rekan setimnya Oscar Piastri, dan menahan serangan akhir dari Max Verstappen (Red Bull Racing) untuk menjadi pemenang pertama tim tersebut dalam 17 musim.

McLaren mengulangi kebiasaan lama mereka dalam menentukan Kejuaraan di putaran terakhir, di mana Norris harus finis di podium untuk mengungguli rivalnya dari Red Bull Racing.

Meskipun Piastri melewatinya di lap pertama, pembalap Inggris itu mempertahankan posisi ketiga hingga bendera finis dikibarkan, mengumpulkan poin yang cukup untuk meraih gelar pertamanya sementara Verstappen tertinggal dua poin.

Masih harus dilihat apakah Norris akan mengulangi prestasi tersebut dalam waktu dekat, dengan McLaren pertama-tama menghadapi tantangan untuk memanfaatkan perubahan regulasi yang akan datang. Bisa dipastikan, mereka belum selesai menghasilkan pembalap kaliber Juara Dunia.