Rancangan "Stepped Winglet" di Honda RC213V untuk MotoGP 2026

KabarOto.com - Memasuki musim MotoGP 2026, Honda HRC tidak lagi bermain aman. Setelah bertahun-tahun berjuang dengan masalah traksi dan stabilitas, motor Honda RC213V 2026 muncul dengan filosofi aerodinamika radikal.

Fokus utamanya jelas, memanfaatkan aliran udara tidak hanya untuk menekan motor ke aspal (downforce), tetapi juga sebagai alat bantu kontrol saat motor berada dalam sudut kemiringan ekstrem.

1. Konsep "Stepped Winglet" dan Stabilitas Pengereman

Perubahan paling mencolok terlihat pada sayap depan yang kini mengusung desain bertingkat atau "Stepped Winglet". Berbeda dengan desain melengkung konvensional, struktur ini memiliki bilah-bilah horizontal yang terpisah secara vertikal.

Secara teknis, desain ini berfungsi untuk memecah turbulensi udara di bagian depan saat pembalap melakukan pengereman keras (heavy braking).

Dengan membagi aliran udara ke dalam beberapa lapisan, Honda berhasil menciptakan downforce yang lebih stabil, sehingga meminimalisir getaran di bagian roda depan yang sering dikeluhkan Joan Mir pada musim-musim sebelumnya.

2. Efek Venturi di Side Fairing

Honda juga merombak total bagian side fairing dengan memperkenalkan saluran udara yang lebih dalam, memanfaatkan Efek Venturi. Udara yang masuk melalui celah di antara roda depan dan mesin dipercepat melalui saluran sempit di dalam fairing.

Proses percepatan udara ini menciptakan area bertekanan rendah di bawah motor, yang secara efektif "menghisap" motor ke lintasan.

Inovasi ini sangat krusial saat akselerasi keluar tikungan, di mana sistem ini membantu menyalurkan tenaga mesin V4 ke roda belakang tanpa terlalu bergantung pada intervensi elektronik (traction control) yang sering kali memotong tenaga secara berlebihan.

3. Kendali Wheelie dan Aerodinamika Dinamis

Gejala wheelie (ban depan terangkat) adalah musuh utama Honda dalam beberapa tahun terakhir. Pada versi 2026, integrasi antara winglet depan dan diffuser bawah telah dioptimalkan agar bekerja secara sinergis.

Saat sensor IMU mendeteksi roda depan mulai terangkat, sudut serangan (angle of attack) dari aliran udara di bagian winglet dirancang untuk memberikan tekanan balik yang instan.

Hal ini memungkinkan Joan Mir dan Luca Marini untuk tetap membuka gas secara penuh lebih lama, memberikan keuntungan krusial dalam pencapaian top speed di lintasan lurus.

4. Ground Effect saat Cornering

Salah satu terobosan terbesar adalah penambahan "sirip hiu" kecil di bagian bawah swingarm dan revisi pada fairing bawah yang kini lebih dekat ke aspal saat motor miring.

Ini menciptakan Ground Effect yang membantu motor tetap "terkunci" di racing line saat berada di sudut kemiringan lebih dari 60 derajat.

Ahli HRC mengklaim bahwa perubahan ini memberikan tambahan gaya tekan sebesar 15% saat motor dalam posisi miring, mengurangi ketergantungan pada grip mekanis ban Michelin semata.

5. Kolaborasi dengan Sistem Pendingin

Aerodinamika 2026 tidak hanya tentang kecepatan, tetapi juga manajemen suhu. Saluran udara di bagian winglet kini diarahkan secara presisi menuju radiator dan sistem pengereman.

Adanya suhu kerja yang lebih stabil, efisiensi pembakaran mesin V4 tetap terjaga meski dalam kondisi balapan yang panas.

Pelumas Castrol berperan vital di sini, bekerja sama dengan aliran udara tersebut untuk memastikan komponen internal mesin tidak mengalami overheat akibat hambatan udara dari komponen sayap yang besar.

Secara keseluruhan, paket aerodinamika Honda RC213V tahun 2026 menunjukkan bahwa Honda telah beralih dari motor yang sulit dikendalikan menjadi mesin yang "memanfaatkan" udara untuk membantu pembalap.

Berkat stabilitas pengereman yang lebih baik dan traksi keluar tikungan yang meningkat drastis, teknisi HRC optimis bahwa paket ini adalah kunci untuk kembali bersaing memperebutkan gelar juara dunia melawan pabrikan Eropa.