KabarOto.com - Kesempatan melesat bersama sebuah supercar Italia di tengah hiruk-pikuk lalu lintas perkotaan Kuala Lumpur merupakan momen istimewa yang terbilang sangat langka bagi KabarOto. Dapat terpenuhi atas undangan langsung dari Ferrari Jakarta (PT Eurokars Prima Utama), 31 Agustus - 1 September 2026.
Arena pengujian kali ini bukanlah sirkuit balap beraspal mulus dengan apex lebar, melainkan kombinasi jalan arteri padat, flyover, hingga kawasan bisnis perkotaan yang dinamis.
Ferrari Amalfi Grand Tourer modern
Tantangan nyata ini menjadi panggung ideal untuk membuktikan sejauh mana Ferrari Amalfi mampu berperan sebagai Grand Tourer modern yang fleksibel untuk dikendarai harian.
Baca Juga: Ferrari Amalfi Spider, Supercar V8 Atap Terbuka, Siap Datang ke Indonesia!
Menyusuri jalanan ikonik di sekitar kawasan Bukit Bintang hingga Petronas Twin Towers, Ferrari Amalfi sukses menjadi pusat perhatian para pengguna jalan. Bahasa desain bertema monolithic speedform menyajikan siluet bodi yang terukir halus tanpa sudut tajam berlebihan, menghadirkan estetika minimalis namun tetap memancarkan aura performa tinggi.
Detail gril depan terintegrasi rapat dengan sistem pencahayaan LED yang futuristik, sementara active rear spoiler tersembunyi rapi di bagian buritan untuk menjaga kebersihan garis desain saat mobil terparkir santai di pusat kota.
Di balik kap mesin depannya (front-mid mounted), bertengger dapur pacu 3.9-liter Twin-Turbo V8 berkode F154 yang telah ditingkatkan tenaganya.
Mesin ini memuntahkan daya mencapai 631 dk pada 7.500 rpm dan torsi puncak 760 Nm, yang disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 8-percepatan dual-clutch. Karakter letupan tenaganya terasa sangat instan berkat penggunaan flat-plane crankshaft serta sistem manajemen turbo independen yang mampu berputar hingga 171.000 rpm.
Akselerasi 0–100 km/jam dalam 3,3 Detik
Mengingat pengujian dilakukan di jalan raya umum Kuala Lumpur, potensi performa penuh seperti akselerasi 0–100 km/jam dalam 3,3 detik jelas harus dibatasi demi mematuhi aturan batas kecepatan dan keselamatan lalu lintas.
Namun, fleksibilitas transmisi 8-percepatan dan karakter penyaluran torsi yang teratur membuat Amalfi sangat mudah dijinakkan saat berjalan merayap di kecepatan rendah. Deruman khas V8 yang keluar dari knalpotnya tetap terdengar merdu tanpa memberikan rasa bising yang berlebihan di pemukiman kota.
Tantangan unik lainnya muncul dari konfigurasi kemudi Ferrari Amalfi yang mengusung setir kiri (LHD). Mengemudikan mobil setir kiri di kawasan lalu lintas lajur kiri seperti Malaysia membutuhkan penyesuaian pandangan, terutama saat hendak menyalip atau berbelok di persimpangan. Beruntung, visibilitas mengemudi ke arah depan terasa sangat lapang berkat pilar A yang terdesain cukup ramping serta posisi duduk ergonomis yang rendah namun mantap.
Sektor kemudi dan pengendalian (handling) Amalfi membuktikan tingkat kepresisian rekayasa Maranello. Kalibrasi baru pada sistem Electric Power Steering (EPS) berpadu dengan perangkat elektronik sasis seperti Side Slip Control 6.1, memberikan rasa kendali yang responsif dan ringan saat bernavigasi di celah-celah kemacetan. Bobot kemudi yang pas memungkinkan mobil berbelok dengan sangat lincah tanpa menguras tenaga pengemudi.
Kenyamanan kabin Ferrari Amalfi
Kenyamanan kabin Ferrari Amalfi patut diacungi jempol untuk ukuran kendaraan berformat supercar. Redaman suspensi magnetorheologis adaptif bekerja sangat cekatan dalam menyerap guncangan permukaan jalanan perkotaan yang kurang rata saat tombol Manettino diputar ke mode paling nyaman. Isolasi kekedapan kabin (NVH) juga tergolong optimal, memanjakan pengemudi dan penumpang di tengah cuaca tropis yang hangat.
Membahas bagian kabin berkonsep dual-cockpit, layout interior menyajikan perpaduan antara nuansa digital canggih dan ergonomi fisik. Layar instrumen digital 15,6 inci dipadukan dengan layar sentuh tengah 10,25 inci serta passenger display 8 inci untuk hiburan penumpang.
Baca Juga: Lelang Mobil Listrik Ferrari Luce Tembus Rp628 Miliar!
Menariknya, Ferrari mendengarkan masukan konsumen dengan mengembalikan tombol fisik pada lingkar kemudi termasuk tombol engine start/stop sehingga pengoperasian fitur dapat dilakukan secara lebih taktil tanpa memecah konsentrasi berkendara.
Peranti keselamatan semakin lengkap berkat integrasi Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) dan teknologi Brake-by-Wire dengan sistem 'ABS Evo'. Fitur-fitur seperti Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection, hingga Lane Keeping Assist bekerja secara halus untuk memantau situasi sekitar kendaraan.
Kehadiran kamera parkir 360 derajat sangat membantu meningkatkan rasa percaya diri saat memarkirkan mobil berdimensi lebar ini di area perkotaan yang sempit.
Secara keseluruhan, pengalaman berkendara bersama Ferrari Amalfi di Kuala Lumpur menegaskan posisinya sebagai Grand Tourer murni yang serbaguna. Amalfi terbukti sanggup menyelaraskan performa buas mesin V8 dengan kepraktisan berkendara harian, memberikan tingkat kewaspadaan, keselamatan, serta kenyamanan maksimal bagi pengemudinya di tengah jalanan kota modern.
Data Spesifikasi Ferrari Amalfi:
| Kategori | Spesifikasi / Fitur | Detail |
| Dimensi & Bobot | Panjang x Lebar x Tinggi | 4.650 mm x 1.950 mm x 1.300 mm |
| Wheelbase | 2.670 mm | |
| Bobot Kosong (Dry Weight) | 1.475 kg | |
| Kapasitas Tangki BBM | 80 Liter | |
| Ban & Velg | Ban Depan | 245/35 R20 |
| Ban Belakang | 285/35 R20 | |
| Tipe Pelek | Forged Alloy Wheels 20 inci | |
| Mesin & Performa | Tipe Mesin | 3.855 cc V8 Twin-Turbo (Front-Mid) |
| Tenaga Maksimum | 631 dk @ 7.500 rpm | |
| Torsi Maksimum | 760 Nm @ 3.000 – 5.750 rpm | |
| Transmisi | 8-Speed Dual-Clutch (F1 DCT) | |
| Akselerasi 0–100 km/jam | 3,3 detik | |
| Akselerasi 0–200 km/jam | 9,3 detik | |
| Kecepatan Maksimum | > 320 km/jam | |
| Kabin & Kenyamanan | Arsitektur Kabin | Dual-Cockpit |
| Layar Instrumen Pengemudi | Digital Display 15,6 inci | |
| Layar Infotainment Pusat | Touchscreen Display 10,25 inci | |
| Layar Penumpang Depan | Passenger Display 8,0 inci | |
| Kontrol Kemudi | Tombol fisik (Physical Switches) & Start Button Titanium | |
| Suspensi | Magnetorheological Adaptif | |
| Keselamatan & ADAS | Sistem Pengereman | Brake-by-Wire & ABS Evo |
| Kontrol Dinamis | Side Slip Control (SSC 6.1) & Ferrari Dynamic Enhancer | |
| Fitur ADAS | Adaptive Cruise Control (ACC) w/ Stop & Go | |
| Lane Departure Warning (LDW) & Lane Keeping Assist (LKA) | ||
| Blind Spot Detection (BSD) & Rear Cross Traffic Alert (RCTA) | ||
| Automatic Emergency Braking (AEB) & Kamera 360° |
