Spesifikasi Lengkap CMX500 Rebel

Sepeda motor custom teranyar Honda, CMX500 Rebel sudah nongol di Indonesia dan siap mengaspal. Motor dengan segmen pasar motor gede (moge) ini dibanderol dengan harga OTR DKI Jakarta Rp147,387 juta. Apa saja kelebihan yang diangkut motor ini untuk menyapa pecinta moge tanah air?

Pertama-tama, harus diketahui lebih dulu bahwa motor ini dibekali mesin 471cc 8-valve, liquid-cooled parallel twin-cylinder yang dicomot dari Honda CBR500R. Kemampuan jelajahnya memakai pemetaan PGM-FI fuel injection yang menghasilkan karakter berbeda dari kinerja rpm berfokus tinggi CBR untuk output bottom-end dengan penyaluran halus dan linear di seluruh rentang putaran. Torsi motor ini mampu mencapai 45,8 Nm pada 5.500 rpm dan tenaga puncak 35,2kW pada 8.500 rpm.

Untuk power unit yang tersemat menghasilkan keseimbangan yang baik antara ukuran fisik dan output yang fleksibel. Bore dan stroke dibuat pada 67 mmx66,8 mm dengan rasio kompresi 10,7: 1. Sementara bagian dalam kepala silinder menggunakan roller rocker arm dengan penyetelan katup jenis shim untuk memperoleh bobot yang ringan, serta menurunkan beban per katup dan mengurangi gesekan.

Silent cam chain (SV chain) motor ini memiliki pin yang permukaannya dilapisi dengan Vanadium sehingga mengurangi gesekan dengan peningkatan perlindungan terhadap debu. Plus ditopang juga oleh diameter katup inlet yang berukuran 26,0 mm dengan diameter katup buang 21,5 mm.

Gesekan motor ini juga bisa diminimalisir dengan penambahan alur pada permukaan. Lapisan akhir ini dapat meningkatkan luas permukaan, untuk memberikan celah di mana oli dapat mengalir untuk pelumasan yang lebih baik. Kemudian pin crankshaft didesain dengan sudut 180 derajat dan primary couple-balancer diletakkan di belakang silinder, dekat dengan pusat gravitasi motor.

Gigi primer dan balancer MCX500 Rebel memakai scissor gears untuk mengurangi noise. Sementara poros engkol penyeimbang secara khusus dibentuk untuk pasangan-keseimbangan yang ringan memungkinkan mesin berputar bebas dengan mengurangi inersia.

Bagian crankcases-nya menggunakan centrifugally cast thin-walled sleeves. Desain internal motor ini juga bisa mengurangi pumping losses yang dapat terjadi dengan 180 derajat waktu pengapian. Motor ini pun punya bak oli berkapasitas 2,5 liter. Gear box enam-kecepatannya pun dirancang mudah untuk dinaikkan dan diturunkan, terutama di perkotaan.

Sistem saluran pembuangan 2-1 mereduksi gas buang di katalisator melalui ruang pertama ke ruang resonator kedua. Knalpot berdiameter 120 mm shotgun style mampu menghasilkan suara berat yang khas dengan penyaluran torsi yang pas.

Untuk mendukung tampilan low-rider, motor ini dipasangi pegangan mesin pada tiga area di rangka tubular dan dirancang sesempit mungkin di sekitar pengendara. Rangka termasuk loop belakang yang memisahkan jok dari spatbor logam bertekstur; aluminium cor subframe bolt-on yang memberikan ruang lingkup lebih lanjut untuk customize,

Sedangkan garpu depan berdiameter 41 mm dipasang dengan jarak selebar 230 mm untuk menunjang berkendara sempurna dan nyaman namun tetap gaya. Swingarm baja berbentuk tabung dengan diameter 45 mm bekerja dengan peredam kejut kembar yang memiliki dua pengaturan tingkat preload.

Terakhir, ban Dunlop dipasang sebagai standar dengan ukuran 130/90-16 di depan dan 150/80-16 belakang. Tampilan roda aluminium cor 16 inci sederhana dengan disk depan 296 mm dengan spoke pattern. Ajib bukan, spesifikasinya!