Sistem suspensi dan kaki-kaki dari Honda Brio juga telah mengalami peningkatan untuk menunjang performa serta kenyamanan, yakni dengan dumper, bushing shock, dan spring baru. Konsep pada kaki-kaki ini sebenarnya masih sama seperti model sebelumnya, tapi paket baru ini lebih nyaman untuk mengimbangi bodi bongsor All New Honda Brio.

Manuver 180 derajat di akhir garis finish

Nilai tambahnya adalah membuat mobil jadi lebih stabil saat menikung atau berjalan secara zigzag, karena ditopang oleh stabillizer dengan diameter lebih besar. Stabillizer inilah yang menjaga mobil tidak mudah limbung saat menikung meskipun dengan kecepatan tinggi.

Setelah puas melakukan percobaan pertama, saatnya KabarOto masuk kedalam sesi pencatatan waktu. Kali ini tanpa ragu KabarOto memacu Honda Brio dengan lebih kencang dibanding percobaan pertama.

Akselerasi Brio terasa harus karena telah menggunakan transmisi CVT yang mengalami penyempurnaan dibanding generasi sebelumnya. Begitu rem tangan ditarik saat melakukan cornering, terasa sangat pakem meskipun All New Brio ini masih menggunakan sistem drum pada rem bagian belakang.

Bodi All New Brio juga terasa lebih rigid, karena rupanya HPM telah menggunakan struktur peredam bagian kanan dan kiri yang memiliki tingkat kekakuan tinggi, lalu titik penyambungan lengan kanan dan kiri serta bagian tailgate yang kaku sehingga menciptakan struktur tubuh yang kokoh.

Untuk meningkatkan stabilitas dan kenyamanan berkendara, Honda juga telah melakukan beberapa penyempurnaan diantaranya Menggeser titik pusat gravitasi ke posisi yang lebih sentral untuk lebih menyeimbangkan bobot antara bagian depan dan belakang kendaraan, serta memperpanjang wheelbase.

Begitu masuk ke garis finish, peserta tantangan diharuskan berhenti dengan posisi parkir, dengan cara membalikkan mobil hingga 180 derajat. Saat melakukan itu, All New Brio terasa sangat mudah dijinakkan, sehingga KabarOto pun dapat berhenti dengan sempurna. Tak berlebihan, bila Brio Generasi kedua ini dinilai sangat fun to drive untuk dikendarai.