Kami pun di bawa oleh RC ke area course 1. Bayangan saya hilang seketika melihat luasnya track ini. RC pun menuntun kami mempelajari track yang ditujukan menguji handling, agilitas, pengereman. Di lap pertama ini, saya belum merasakan performa yang luar biasa, karena batas kecepatan maksimal hanya 100 kpj di 4 percepatan.

Setelah RC berhenti dan mempersilahkan kami memutari track, saya pun tak ragu untuk membetot gas, di 7.000 rpm perpindahan dari 3 ke 4 saya baru menjajal QS ini. Sangat impresif dengan entakan tenaga, sebab QS ini mempersingkat waktu pepindahan gigi serta meminimalisir turunnya putaran mesin akibat harus menarik tuas kopling.

Saya mencobanya lagi di 8.000 rpm, penasaran bisa dengan muluskah kerja dari QS ini. Benar saja, setelah melewati tikungan pertama yang cukup melebar, saya disuguhkan dengan track panjang sekitar 1 km. Di sini saya sudah bisa melakukan perpindahan percepatan dengan mulus dengan QS ini.

Di 4 percepatan, saya bisa menyentuhkan angka speedometer 158 kpj. Tak lupa sekaligus memanfaatkan QS ini untuk deselerasi. tuas perpindahan gigi tinggal diijak tanpa perlu menarik kopling. Saat berada di tikungan ketiga yang mengecil saya tidak merasakan ban slip. Padahal saya menurunkan dari 4 percepatan ke 3 dan juga 2 secara berurutan. Menandakan Slippery Clutch-nya bekerja optimal.

Kami pun di bawa ke area 2. Di sini lebih besar, memacu adrenalin untuk membetot gas sampai maksimal. Kami pun kembali dikawal oleh RC dan juga Sweeper. Setelah mencoba satu lap, kami pn berhenti dan satu persatu dipersilahkan jalan. Setelah giliran saya, tak ragu untuk memutar gas di gigi satu, tanpa menggunakan kopling saya kembali pakai QS untuk setiap perpindahan gigi.

Sampai di tikungan besar saya bisa mendapat kecepatan 150kpj, dan di depan tikungan mengecil hingga saya harus menurunkan kembali sampai ke gigi 3. Di sini saya merasa kaget karena jalan menikung dan cukup kecil, namun tidak ada gejala slip dari gigi 5 ke 3. Itu karena ada Assist Slipper Clutch membuat ban belakan tidak selip.

Jantung berdebar, membayangkan bagaimana jika keluar lintasan. Namun saya tak menyerah. Untuk mendapatkan sensasi mengendarai motor terbaru Honda ini, harus dilakukan dengan maksimal. Usai berada di tikungan sempit, kami disuguhkan di jalur lurus, dan di sini saya mendapatkan kecepatan di gigi 4 sampai 165 kpj, kemudian dihadapkan pada tikungan lagi.