KabarOto pun memasang sabuk pengaman, dan melakukan pengaturan pada kursi agar dapat menemukan posisi mengemudi yang tepat. Untuk menambah kenyamanan, New Peugeot 3008 juga telah dilengkapi pengaturan pada bagian punggung, di bangku pengemudi.
Masuk kembali ke Tol Cipali, KabarOto langsung mengijak pedal gas dalam-dalam untuk merasakan akselerasi. Saat itu, mode yang digunakan adalah normal. Akselerasinya terbilang responsif, namun begitu memasuki putaran menengah, perpindahan giginya terasa tak secepat di awal.
Salah satu fitur anyar yang dimiliki 3008 Allure Plus, adalah Active Lane keeping Assist. Menggunakan fitur tersebut, membuat 3008 dapat membantu pengemudi saat melakukan perpindahan jalur secara mendadak yang tidak disengaja.
Bila pengemudi keluar jalur, sensor akan memperingatkan melalui alarm dan setir akan sedikit terkoreksi. Fitur ini memang sangat membantu, bila sedang berjalan konstan dan santai.
Namun ketika akan menyalip beberapa kendaraan di depan, sebaiknya fitur ini dimatikan sementara karena setir akan terasa sedikit menahan bila terjadi pergerakan keluar jalur.
Penasaran, kabarOto menekan tombol 'Sport' yang ada di konsol tengah. Tuas transmisi pun diubah dari D menjadi manual, agar dapat merasakan perpindahan gigi menggunakan paddle shift.
Saat menginjak pedal gas, tarikan menjadi lebih gahar dibanding menggunakan mode normal. Satu hal yang membuat KabarOto terkejut, suara knalpot juga menjadi lebih besar layaknya mobil sport.
Adrenalin pun semakin terpacu, suara knalpot besar, dengan paduan paddle shift (Quickshift Technology) yang dapat menaikkan gigi hingga 6 percepatan, membuat hasrat memacu mesin 1.600 cc tersebut menjadi meningkat.
Di atas kertas, mesin 4 silinder EP6FDTM VVT DOHC Twin Scroll Turbo tersebut, mampu memuntahkan tenaga hingga 167 dk pada putaran mesin 6.000 rpm dan torsi 240 Nm pada 1.400 rpm.