Baca juga: Review Mobil Bekas: Lincah Dan Dinamis Mitsubishi Outlander PX 2013

Soal kaki-kaki, standarnya Jazz menggunakan pelek ukuran bawaan 16 inci, yang modelnya justru kembali seperti Jazz RS GK5 saat pertama kali rilis. Finishing dual tone, berbalut ban Bridgestone Turanza ER370 ukuran 185/55 R16 yang dikhususkan untuk kenyamanan. Lalu jarak ground clearance 135 mm rasanya cukup melibas jalanan dalam kota, walau terkadang apabila terlalu curam bumper depan rentan menyentuh permukaan jalan.

Nah, pada foto yang ditampilkan KabarOto sudah mengganti pelek dengan menggunakan merek aftermarket untuk menambah kesan gagah tampilan eksterior-nya.

Mesin dan Transmisi

Jantung mekanisnya mengandalkan mesin 4 silinder SOHC segaris berkode L15Z1, dengan kapasitas 1.497 cc. Tenaga termasuk besar yakni 120 dk dan torsi maksimal 145 Nm. Transmisi mengandalkan CVT dengan paddle shift.

Dengan transmisi CVT, perpindahan giginya terasa halus dan tidak ada hentakan seperti pada generasi kedua. Paddle shift digunakan untuk pengendaraan mobil yang lebih agresif. Sementara performa mesinnya pun cukup memuaskan, untuk berlari 150 kpj itu bukan perkara sulit bagi mobil ini.

Untuk jangka panjang, transmisi CVT harus diperhatikan perawatannya. Berbeda dengan transmisi manual yang mungkin biasanya dilakukan pergantian kopling setiap 2 tahun atau tergantung pemakaian.

Interior

Ruangan kabin Honda Jazz RS terasa sangat sporty karena kabin dibuat full hitam, mulai dari plafon, pilar A B C, hingga trim lainnya. Berikut jahitan warna orange di bagian setir, tuas persneling, jok, hingga konsol tengah. Joknya pun cukup nyaman, dan pengaturan cukup lengkap tapi hanya pada sisi pengemudi yang bisa diatur secara manual. Posisi duduk cukup erogonomis sebab setir bisa disetel tilt ataupun teleskopik.