Kabin Lapang
Ketika masuk ke kabin, sisi positif yang dapat terasa adalah warna dasbor yang kini gelap, membuat mata lebih nyaman. Jok pengemudi maupun penumpang dirancang cukup empuk dan nyaman.
Plus saat berada di dalam, baik pengemudi maupun penumpang pun bisa menikmati sarana hiburan yang cukup lengkap.
New Mirage telah dilengkapi fitur standar seperti radio AM/FM, pemutar CD, AC Digital, port USB dan hadirnya audio steering switch, yang membantu pengemudi lebih fun dalam perjalanan, sekaligus safety kala harus fokus mengemudi.
Ketika berada di balik kemudi, tester KabarOto yang memiliki tinggi 170 cm dirasa tak sulit mencari posisi ideal dan ergonomis, berkat bangku yang dapat diatur maju mundur sesuai kebutuhan, dan setir telah dilengkapi fitur tilt steering.
Baca juga: Hentikan Impor, Stok Mitsubishi Mirage Di Indonesia Menipis
Ketika berada di bangku penumpang belakang pun terasa masih nyaman. Ruang kaki masih lega, walau jok penumpang depan dimundurkan. Hal yang sama juga terasa saat jadi penumpang di jok depan. Artinya walau tampak mungil, New Mirage mampu memberikan ruang kabin lapang dan nyaman.
Menariknya, kini bangku belakang Mirage memiliki sandaran kepala. Bukan hanya lebih baik secara estetika, namun juga menunjang keamanan dan kenyamanan.
Selain itu, pembenahan yang tidak kalah pentingnya di dalam kabin adalah jok belakang yang menganut pelipatan 60:40, berguna menambah ruang penyimpanan.
Handling Baik
New Mitsubishi Mirage diklaim pabrikan menawarkan pengendalian yang fun to drive. Hal tersebut terbukti saat KabarOto mengujinya di jalur perkotaan Jakarta yang padat.
Pun beragam kontur jalan yang dilalui, berkat sistem suspensi depan MacPherson strut dengan per keong dan torsion bar dan per keong pada bagian belakang. Bikin guncangan masih terasa normal dan tidak berlebih.
Selain meredam guncangan, selama mengetes sejauh 425 km, dengan beragam kondisi jalan, New Mirage juga memiliki handling lebih baik, jika dibandingkan model sebelumnya, dan ternyata mampu mengurangi oversteer, berkat penggunaan suspensi McPherson Strut pada bagian depan, dan Torsion Beam pada bagian belakang.
Ketika melintasi beberapa lubang atau gundukan suspensi terasa agak rigid. Namun pada kecepatan lebih tinggi, di permukaan jalan mulus, daya cengkram mobil di aspal pun terasa baik.
Setirnya sendiri terasa ringan diputar sehingga membantu pengemudi bermanuver di kecepatan rendah. Namun ada baiknya jika dibuat lebih memberat di kecepatan tinggi, untuk meningkatkan percaya diri.
Sisi positif lainnya yang terasa dari New Mirage adalah kekedapan suara kabin dan getaran mesinnya yang kini sangat minim. Selain itu, suara bising dari suara kolong (ban) yang masuk ke kabin pun kini terasa lebih minim, jika dibandingkan dengan model sebelumnya, yang sebelumnya sempat diuji redaksi KabarOto.