Selama perjalanan di tol trans jawa pun tak terasa membosankan, karena head unit Innova telah dilengkapi layar monitor sentuh berukuran besar, yang dapat memutar beragam fungsi, termasuk mencolok flash disk untuk memutar musik kegemaran. Pengaturan head unit juga dapat dilakukan melalui setir, karena audio steering switch sudah ada pada varian G.

Tak terasa menjelang sore kami pun keluar exit tol Boyolali Karena kota Yogyakarta tidak dilewati oleh tol Trans Jawa, maka rute inilah yang kami anggap paling dekat. Begitu keluar tol, kami disambut oleh jalan provinsi yang tidak terlalu lebar dan berliku.

Disini lah kelincahan Toyota Innova diuji. Meski memiliki dimensi yang besar, nyatanya mobil tersebut dapat diajak meliuk di jalan dua jalur berlawanan, untuk mendahului kendaraan di depan yang berjalan lambat dengan mudah.

Baca juga: Sejarah Toyota Kijang Innova Di Indonesia

Setelah melewati kota Klaten, tim KabarOto pun tiba di kota Yogyakarta. Sebelum masuk ke penginapan, kami mengambil beberapa barang bawaan berukuruan besar di bagasi Innova yang cukup lega. Saya pun sempat mengintip konsumsi bahan bakar di MID, dan muncul angka 1:13,82 kpl.

Selama perjalanan, KabarOto menggunakan mode berkendara ECO untuk menjaga asupan komsumsi bahan bakarnya, namun walaupun menggunakan mode ECO luapan tenaga besarnya tetap terasa khususnya saat melibas tanjakan di daerah Semarang.

Namun jika menggunakan mode POWER, terasa lonjakan besar tenaganya. Saat berlari di jalan bebas hambatan sangat terasa sekali dorongan dari tenaga maksimal mesinnya.

Tak salah apabila Toyota Innova bermesin diesel ini sangat memuaskan bagi KabarOto, Kinerja mesin yang impresif, komsumsi bahan bakara yang ekonomis, serta kualitas redaman suspensinya yang cukup nyaman.

Data Spesifikasi