Mesinnya sudah menggunakan sistem pengkabutan bahan bakar injeksi dari Delphi, meski demikian, unit yang kami tes kebetulan menunjukkan gejala idle di rpm yang terbilang tinggi yakni 2.600 rpm dan kadang mencapai 3.000 rpm. Mungkin saja motor tersebut belum masuk tahap fine tuning setelah digunakan sebelumnya.

Sistem pengeremannya pun terbilang relatif mumpuni, karena sudah mengadopsi 2 buah cakram di depan dan cakram tunggal di belakang. Pengeremannya menganut teknologi ABS dengan kaliper dua piston yang diposisikan secara radial di depan, dan kaliper satu piston di bagian belakang.

Meski berkapasitas 400 cc, kompresi mesin di angka 8,8:1 dengan silinder tunggal ini cukup anteng dibawa pelan dengan kecepatan 10 kpj di putaran mesin 3.000 rpm pada gigi 2 tanpa gejala tersendat-sendat.

Baca Juga: Test Ride Moto Guzzi V9 Bobber - Sensasi Mesin V-Twin

Hawa panas mesin memang relatif masih bisa dirasakan meski sudah menggunakan oil cooler, paling terasa di area pangkal paha dan betis. Tetap saja, mesinnya masih terasa lebih dingin dibanding mesin-mesin 4 silinder dengan pendingin cairan.

Uniknya, meski mesin silinder tunggal, exhaust port punya 2 cabang yang membuat kesan sangar dengan muffler tip di bagian kanan dan kiri motor. Kebetulan unit yang kami tes sudah menggunakan exhaust system aftermarket dari Cleveland CycleWerks.

Konsumsi bahan bakar menunjukkan angka 18 kpl dengan metode full-to-full. Sedangkan kapasitas tangki motor dengan transmisi 5 percepatan ini mampu menampung sebanyak 13,5 liter bahan bakar.

Nah, Gimana Sobat Kabaroto? Harga motor di kelas 400cc ini terbilang bersahabat yakni Rp 72 juta untuk harga promo, sedangkan harga normalnya di kisaran Rp 77 juta. Tertarik?

Spesifikasi