KabarOto.com - Industri bus pariwisata di Jepang kembali bergairah setelah meluncurnya armada premium Hino S’elega generasi terbaru. Bus ini tampil lebih modern berkat dukungan teknologi transmisi otomatis TraXon 2 rakitan pabrikan ZF.
Kerja sama ini menjadi sejarah baru bagi kedua perusahaan besar otomotif di Jepang. Untuk pertama kalinya, Hino menyematkan sistem transmisi otomatis modern buatan produsen Jerman tersebut pada jajaran lini bus besar milik mereka.
Baca Juga: Penghormatan Sejarah 1896, Inilah Truk Edisi Terbatas Mercedes-Benz yang Cuma Ada 400 Unit di Dunia!
Transmisi Baru
Transmisi TraXon 2 12-percepatan ini mengusung unit kontrol elektronik canggih. Komponen ini dirancang mandiri oleh ZF bersama aktuator perpindahan gigi presisi guna menghadirkan performa berkendara paling optimal di kelasnya.
Berdasarkan estimasi internal ZF, penggunaan transmisi baru ini terbukti efisien. Konsumsi bahan bakar dapat ditekan, sementara emisi karbon dioksida mengalami penurunan hingga 1,7% jika dibandingkan generasi TraXon sebelumnya.
Penggunaan Fitur Intrader
Keunggulan utama transmisi ini terletak pada kehadiran fitur Intarder terintegrasi. Teknologi retarder hidrodinamik ini berfungsi sebagai rem pembantu efisien yang sanggup bekerja mandiri tanpa bergantung pada putaran mesin.
Penggunaan Intarder sangat krusial saat armada bus melintasi rute menurun yang panjang. Fitur ini sanggup memangkas beban kerja rem utama hingga 90% sehingga tingkat keselamatan operasional pengemudi meningkat drastis.
Selain meningkatkan keselamatan, berkurangnya beban rem utama memberi dampak finansial positif. Perawatan komponen menjadi lebih hemat, sedangkan polusi dari debu gesekan rem bisa diminimalisir demi menjaga lingkungan.
Baca Juga: Gegerkan Pasar Eropa! Ini Spesifikasi Garang Bus Baru Yutong T14
Sistem Pengereman Elektronik dan Spesifikasi Hino S’elega
Tak cuma transmisi, ZF turut menyuplai berbagai komponen sasis modern pada S’elega. Bus tur ini dilengkapi sistem pengereman elektronik, Continuous Damping Control, serta suspensi udara OptiRide demi kenyamanan penumpang.
Dapur pacu Hino S’elega dibekali mesin diesel A09C 6-silinder segaris dan berkapasitas 8.900 cc. Mesin ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 358 dk pada putaran 1.800 rpm serta torsi puncak mencapai 1.596 Nm pada rentang putaran 1.100-1.400 rpm.
Guna memperkuat sektor keselamatan aktif maupun pasif, bus dibekali radar jarak pendek. Sensor pintar tersebut mendukung fitur pemantau titik buta serta mampu mendeteksi lalu lintas dari arah depan secara akurat.
Kami sangat senang dapat meluncurkan generasi baru Hino S’elega. Penerapan TraXon 2 ZF dengan Intarder memberikan kontribusi penting bagi efisiensi bahan bakar dan keselamatan,
ujar Kepala Promosi Produk Hino, Kenji Mukouzato, Senin (14/9/2026).
Penerapan teknologi ZF pada S’elega menegaskan perluasan kemitraan kedua perusahaan. Kolaborasi yang sebelumnya berfokus pada segmen truk kini sukses merambah ke lini bus antarkota dan bus pariwisata berukuran besar.
Baca Juga: Juragan99 Trans Buka Rute Yogyakarta-Jakarta, Tawarkan Sleeper Premium dan Promo Tiket
Integrasi Teknologi Modern
Jangkauan teknologi canggih ini kian meluas melalui usaha patungan J-Bus antara Hino dan Isuzu. Platform teknologi serupa juga diaplikasikan pada Isuzu Gala sehingga melipatgandakan skala penerapan sistem di pasaran.
Langkah strategis Hino dan ZF melahirkan standar baru di industri kendaraan komersial Jepang. Integrasi teknologi modern ini menjadi bukti komitmen bersama dalam menghadirkan moda transportasi aman dan ramah lingkungan.