KabarOto.com - Ducati merilis Panigale V4 MY2027, evolusi dari lini superbike generasi ketujuh yang memiliki rekam jejak kemenangan di World Superbike Championship (WSBK) 2026 dan Lenovo Race of Champions.
Mengambil pengalaman langsung dari kompetisi balap, Ducati menyempurnakan empat sektor utama, yakni mesin, aerodinamika, sasis, dan elektronik untuk mendongkrak potensi motor sekaligus membuatnya lebih intuitif saat dikendarai di batas maksimal.
Di Sirkuit Vallelunga, Italia, model baru ini mencatatkan efisiensi dengan pemotongan waktu putaran rata-rata hingga 0,4 detik dibanding model pendahulunya.
Baca Juga: Ducati Desmo450 MX and 450 MX Factory 2027 Bocorkan Spesifikasi
Spesifikasi Ducati Panigale V4 2027 dan Peningkatan Performa Mesin Desmosedici Stradale
Jantung pacu mengandalkan Desmosedici Stradale, V4 90°, 4-tak, berpendingin cairan, 4 katup Desmodromic per silinder, Counter-rotating crankshaft, Twin Pulse firing sequence, kapasitas 1.103 cc, dan sudah mengadopsi homoglasi Euro5+ ini kini menghasilkan tenaga puncak 218 dk pada kurva 12.000–14.000 rpm, dengan peningkatan tertinggi sebesar 3,5 dk pada 13.000 rpm, plus torsi 120,6 Nm pada 11.000 rpm.
Untuk transmisi menggunakan 6-percepatan dengan rasio akhir yang lebih panjang, memiliki batas putaran 15.000 rpm (untuk gigi 2–5).
Hal ini dicapai melalui modifikasi sistem pembuangan (exhaust), sirkulasi pelumasan yang dikalibrasi ulang untuk meminimalkan gesekan mekanis, serta asupan udara (high-flow air intake) baru yang menambah efisiensi pasokan udara sebesar 0,6% pada kecepatan 300 kpj.
Optimasi Transmisi dan Opsi Knalpot Racing Akrapovi?
Untuk memanfaatkan lonjakan tenaga atas secara optimal, Ducati memperpanjang rasio transmisi akhir (final gearing) menjadi 17/42 (sebelumnya 16/41) dan menaikkan pembatas putaran mesin (rev limiter) sebesar 500 rpm hingga 15,000 rpm pada gigi 2 sampai 5.
Strategi ini mengurangi frekuensi perpindahan gigi. Selain itu, tersedia opsi Akrapovi? Full Racing Exhaust PRO yang mampu menambah tenaga sebesar +11 hp dan torsi +7 Nm, sekaligus memangkas bobot kendaraan hingga 6,6 kg.
Penyempurnaan Sasis, Geometri, dan Ergonomi Stang
Sektor sasis mengalami revisi pada Front Frame dengan pengurangan kekakuan lateral (lateral stiffness) sebesar 12%, yang meningkatkan traksi ban depan dan stabilitas saat berada pada kemiringan ekstrem (lean angle).
Penggunaan rasio pemindah daya baru secara tidak langsung memperpendek jarak sumbu roda (wheelbase) sebesar 8 mm, menjadikan manuver perpindahan arah lebih lincah dan tidak menguras fisik pengendara. Ergonomi juga ditingkatkan lewat stang clip-on khusus trek yang posisinya dinaikkan 10 mm mengadopsi tren MotoGP untuk leverage dan kontrol pengereman yang lebih presisi.
Fitur Elektronik Balap: Dynamic Engine Brake & Race Brake Control
Sistem elektronik mengadopsi algoritma Ducati Vehicle Observer (DVO) melalui fitur baru Dynamic Engine Brake menggantikan EBC kuno, yang memodulasi rem mesin berdasarkan beban nyata pada ban belakang saat memasuki tikungan.
Fitur ini bekerja bersandingan dengan Race Brake Control untuk memaksimalkan kontribusi pengereman roda belakang saat decelerasi. Sinergi kedua teknologi ini memungkinkan titik pengereman (braking point) yang lebih dalam, kontrol tikungan yang lebih stabil, serta mempermudah pengendara mengambil garis balap (racing line) yang lebih rapat.
Baca Juga: Spek Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027, Terinspirasi GP
Program Kustomisasi 'Ducati Factory Made' dan Ketersediaan Pasar
Untuk pertama kalinya, Panigale V4 S masuk dalam program kustomisasi pabrikan Ducati Factory Made. Konsumen dapat memilih dari 11 skema warna (termasuk 5 warna pilihan program Ad Personam Automobili Lamborghini), 2 varian livery (Corse dan Performance), serta komponen terhomologasi terpasang langsung dari pabrik seperti Front Brake PRO/PRO+, kopling kering STM, dan footpegs yang dapat disesuaikan.
Varian anyar ini dijadwalkan hadir di jaringan dealer Eropa mulai Maret 2027, Amerika Utara pada April 2027, disusul kawasan global lainnya.