KabarOto.com - Plymouth Superbird 1970 secara luas dianggap sebagai salah satu muscle car pertama yang mengutamakan pengembangan bodi aerodinamis, alih-alih hanya mengandalkan tenaga mesin semata.
Mobil ini ditawarkan dengan tiga pilihan mesin yang berbeda 440cid bertenaga 375 dk dengan karburator tunggal 4 barel, 440cid bertenaga 390 dk dengan karburator 6 barel, atau mesin 426cid Hemi yang legendaris.
Mobil ini lahir dari ambisi Plymouth untuk membalas kesuksesan Ford, Dodge, dan Mercury pada musim Nascar 1969. Superbird sendiri merupakan versi modifikasi performa tinggi dari Road Runner, mobil berukuran intermediate besutan Plymouth yang sangat sukses saat pertama kali diperkenalkan pada tahun 1968.
Baca Juga: Intip Fasilitas Baru Balap Nascar 2026, Telan Dana Rp820 Miliar
Debut Balap Nascar
April 1969 menjadi saksi debut Dodge Charger Daytona 500, kontestan Nascar pertama yang berhasil menembus barier kecepatan 200 mph (322 kpj). Namun, Superbird baru resmi dirilis pada model tahun 1970, dan saat itu aturan homologasi telah berubah. Plymouth dibebani tugas berat untuk menjual unit hampir empat kali lebih banyak dibandingkan jumlah unit Daytona yang harus dijual Dodge.
Setelah target tersebut tercapai, Superbird mendominasi total balapan Nascar tahun 1970. Ironisnya, Bill France, pria yang mencetuskan aturan homologasi tersebut, juga menerapkan aturan pelat pembatas karburator (restrictor plate) untuk kendaraan Chrysler bermesin Hemi. Hal ini menyebabkan Chrysler menghentikan produksi Superbird kurang dari satu tahun setelah diperkenalkan.
Meski berumur pendek, Plymouth berhasil memenangkan kembali loyalitas Richard Petty. Pembalap ikonik Nascar ini sebelumnya sempat "pindah haluan" ke tim Ford setelah performa buruk Plymouth Road Runner pada musim 1968.
Baca Juga: Pilih Knalpot Harian dan Balap Enggak Bisa Asal, Ini Kata Ahlinya
Aerodinamika 'Bohongan'
Uniknya, lubang udara (air extractor scoops) yang terletak di atas kap mesin sama sekali tidak berfungsi (non-fungsional). Pada versi balap, komponen ini berfungsi sebagai ruang tambahan untuk ban berukuran raksasa, namun pada versi jalan raya, fitur tersebut murni hanya untuk estetika belaka.