KabarOto.com – Gazoo Racing telah memperkenalkan Toyota Yaris WRC yang sudah dikembangkan sesuai dengan regulasi World Rally Car (WRC) sejak 2017 lalu. Selama hampir empat tahun, Yaris WRC terus dikembangkan dan sudah banyak meraih titel juara.
Berbagai sektor diperhatikan mulai dari mesin, sistem penggerak empat roda, suspensi yang memberikan traksi lebih, dan aerodinamis sempurna. Untuk mobil 2021 masih menggunakan basis 2020, hanya saja ada beberapa ubahan.
Untuk bodi tentu sudah tidak ada kata standar lagi, semua dibuat demi menyempurnakan aerodinamik-nya. Spliter depan, wide body, hingga spoiler dihitung agar memberikan efek downforce yang pas, serta mengurangi hambatan angin. Lalu setiap ventilasi punya fungsi seperti mendinginkan radiator, suplai udara ke ruang kabin, melepas panas di ruang rem dan sebagainya.
Baca juga: Kenalan Singkat Dengan Toyota Gazoo Racing, Pengganti TRD?
Tampilannya pun semakin agresif dan segar karena menggunakan livery corak motif balap baru, warna dasar mobil dibuat putih, lalu dipercantik aksen hitam dan merah sehingga aura balap terasa kental. Senada juga dengan warna logo utama Gazoo Racing.
Tidak hanya itu, bagian kaki-kaki juga berbeda antara lintasan kerikil dan juga aspal, dimana lintasan kerikil menggunakan pelek 15 inci ban tebal serta suspensi tinggi. Sementara lintasan aspal menggunakan pelek 18 inci berikut suspensi lebih rendah.
Baca juga: Toyota Gazoo Racing Perkenalkan GR010 HYBRID Hypercar
Sama halnya sistem pengereman, untuk reli kerikil atau Gravel menggunakan rem ukuran 300 mm, dan reli aspal atau Tarmac diameternya lebih besar yakni 380 mm.
Walau bodinya kompak jangan ragukan performanya, mesin 4 silinder DOHC Turbo berkapasitas 1.600 cc, mampu menghasilkan tenaga sampai 374 dk, dan torsi maksimalnya 425 Nm. Bagian transmisi menggunakan model manual 6 percepatan hidrolik, menyalurkan gerakan pada empat roda dengan differential mekanis dan tengah aktif guna membagi torsinya. Sementara kecepatan maksimal sampai 201 kpj.
| Mesin | |
|---|---|
| Tipe Mesin | Segaris 4 Silinder DOHC Turbo, direct injection |
| Kapasitas | 1.600 cc |
| Tenaga | 374 dk |
| Torsi | 425 Nm |
| Bore / stroke | 83.8 mm / 72.5 mm |
| Air restrictor | 36 mm, following FIA regulations |
| Transmisi | |
| Percepatan | 6 Speed hydraulic shift |
| Gearbox final drive | 4 wheel drive, 2 x mechanical differentials, active center differential with torque split options. |
| Clutch | Double Plate Sintered Clutch |
| Sasis / suspension | |
| Front / rear | Macpherson |
| Suspension travel | Classified |
| Steering | Hydraulic Rack and Pinion |
| Braking system | Gravel 300 mm air and liquid cooled, Tarmac 370 mm air and liquid cooled |
| Dimensi | |
| Panjang / Lebar / Tinggi | 4.085 mm (inc. aero device) / 1.875 mm / adjustable |
| Track width | Adjustable |
| Sumbu Roda | 2.511 mm |
| Minimum Bobot | 1.190 kg |
| Performa | |
| Akselerasi | Classified |
| Kecepatan Maksimal | 201 kpj (Ratio Specific) |
