Honda Civic Estilo SR3 Ini Hasil Cangkokan S2000 dan Integra Type R!

KabarOto.com - Kalau Sobat KabarOto punya kendaraan collector’s, item apa yang bakal dilakukan? Tetap pada kondisi orisinal? Atau tangan terlalu ‘gatal’ untuk melakukan modifikasi?

Kedua hal tersebut nyatanya dilakukan oleh pemilik Honda Civic berkode SR3 ini. Mr.H, sebut saja demikian, menginginkan sebuah mobil yang bisa merepresentasikan dirinya sebagai penikmat modifikasi, namun tanpa menurunkan nilai dari kendaraan itu sendiri.

Simpel saja, misal dari eksterior ia mewarnai lip spoiler bumper depan dengan jingga bukan tanpa alasan. “Karena biasanya orang pakai warna hitam matte bawaannya, jadi mobil kelihatan tinggi di depan. Sebenarnya juga sebagai ciri khas kalau itu mobil saya sih, hehe,” kekehnya.

Perubahan seperti aksesori yang ada di generasi ke-5 Honda Civic yang akrab disebut ‘Estilo’ ini juga terbilang anti-mainstream, seperti spidometer yang dicangkok dari Honda S2000. Tidak hanya mau asal gaya, indikator pada items tersebut difungsikan semuanya secara baik olehnya.

“Agak sedikit repot waktu prosesnya, karena membutuhkan converter kit, tapi hasilnya dari sinyal check engine sampai indikator sewaktu pintu terbuka, semuanya menyala” terang pria pengoleksi helm ini.

Baca Juga: Ketika Dokter Gigi Membedah Jantung Honda Civic Estilo

“Banyak orang modifikasi hanya estetika tapi fungsinya kurang diperhatikan, dampaknya jadi menyusahkan owner-nya sendiri. Sedang konsep modifikasi saya sesuai dengan tagline Honda dari dulu yaitu fun to drive” imbuhnya.

Tidak cukup dengan bobot Estilo yang ringan dan tenaga standarnya yang terbilang lumayan kencang, ia memilih untuk swap engine dengan mesin K20A dari Honda Integra DC5, yang memiliki horsepower rate di atas 200 dk!

FYI, dahulu pria ini adalah salah satu orang dalam list Honda enthusiast yang pertama kali menggunakan mesin tersebut di Indonesia!

Tetap pada prinsipnya, mobil yang terbilang lumayan ‘kandas’ ini menjadi masalah utama untuk menggunakannya sehari-hari.

“Biar reliable, Tein Super Street Damper coilover di bagian depan ini saya setel stiff karena mesin K20A ini punya oil cartridge yang rendah dan takutnya jebol karena sering benturan dengan aspal, apalagi profil kaki-kaki saya dengan pelek ring 15 dan ban tipis. Memang terbilang riskan untuk jalanan di sini,” terangnya.

Baca Juga: Honda Civic Estilo SR3 1994 - Mesin Melawan Kodrat

Mengantisipasi dari segi safety, dirinya mengaplikasikan sistem pengereman dari Greddy dengan 6 piston dan rotor berdiameter 282 mm, yang dirasa cukup untuk menghentikan laju mesin bertenaga besar ini.

Berbicara soal mesin, dirinya belum terpikir untuk merombak internal dari K20A ini, karena alasan ergonomis dan nilai jual sendiri. Namun terdapat beberapa parts pendukung performa untuk mengoptimalkan tenaga mesin.

Seperti fuel pump dari Walbro untuk mengalirkan suplai bensin secara deras pada ruang bakar yang debitnya diatur oleh Hybrid Racing fuel pressure & fuel rail. Adapun header dari Hybrid Racing, mengoptimalkan gas buang pada mesin yang sudah mengalami proses porting n polishing ini.

Baca Juga: Pasang Cup Holder Honda EG6 Di Honda Estilo, Fungsional Dan Gaya

Semua parameter perubahan akibat modifikasi mesin tersebut disempurnakan lewat komputerisasi dari Hondata K Pro. “Next time belum tahu ubahannya apa, soalnya lagi konsen mau ‘main’ motor matic 155 cc keluaran terbaru,” ujarnya.

Data Spesifikasi

Mesin

K20 DC5 Type R JDM spec
Porting Polish matched intake manifold
Hondata Kpro computer
Spoon Low temp thermostat
J's racing low temp thermoswitch
Hybrid Racing black fuel rail
Hybrid Racing fuel pressure
Sard fuel press regulator
Walbro fuel pump
Hybrid Racing header with stainless pipe
Ktuned muffler
Koyorad full aluminum triple fin radiator
Hybrid Racing steel braided clutch line
DC5 Type R gearbox, LSD, Shortsifter
DSS stage axles
Exedy clutch

Interior

Bride carbon seats
Spoon steering wheels
Mugen pedals
Defi gauges
S2000 speedometer
EG6 double DIN console
EG6 arm rest

Kaki-kaki

Enkei Es Tarmac 15x7-7.5 ET 35-15
Toyo R888 195/50R15
ARP wheel nuts
Tein Super Street Damper coilover
Function 7 lower control arm
Greddy 6 pot with rotor 282 mm
Greedy brake lines

Rio Fajar