“Banyak orang modifikasi hanya estetika tapi fungsinya kurang diperhatikan, dampaknya jadi menyusahkan owner-nya sendiri. Sedang konsep modifikasi saya sesuai dengan tagline Honda dari dulu yaitu fun to drive” imbuhnya.

Tidak cukup dengan bobot Estilo yang ringan dan tenaga standarnya yang terbilang lumayan kencang, ia memilih untuk swap engine dengan mesin K20A dari Honda Integra DC5, yang memiliki horsepower rate di atas 200 dk!

FYI, dahulu pria ini adalah salah satu orang dalam list Honda enthusiast yang pertama kali menggunakan mesin tersebut di Indonesia!

Tetap pada prinsipnya, mobil yang terbilang lumayan ‘kandas’ ini menjadi masalah utama untuk menggunakannya sehari-hari.

“Biar reliable, Tein Super Street Damper coilover di bagian depan ini saya setel stiff karena mesin K20A ini punya oil cartridge yang rendah dan takutnya jebol karena sering benturan dengan aspal, apalagi profil kaki-kaki saya dengan pelek ring 15 dan ban tipis. Memang terbilang riskan untuk jalanan di sini,” terangnya.

Baca Juga: Honda Civic Estilo SR3 1994 - Mesin Melawan Kodrat