KabarOto.com - Dunia otomotif Indonesia mencatat perjalanan panjang terkait keandalan mesin bermesin diesel, baik pada era konvensional maupun era modern bertransisi ke sistem common rail.
Menurut penjelasan Aong Ulinnuha, selaku Manager ABS Diesel, setiap generasi pabrikan otomotif sebenarnya telah melahirkan jagoan-jagoan mesin diesel dengan tingkat ketangguhan yang luar biasa.
Baca Juga: Perawatan Mesin Diesel yang Kerap Gunakan BBM B50, Wajib Tengok
Daftar Isi
Diesel 'Badak'
Daftar Isi
Pada era sebelum adopsi common rail, jajaran mesin legenda seperti Isuzu Panther, Mitsubishi Kuda dengan kode mesin 4D56, hingga Daihatsu Taft telah membuktikan ketahannya yang legendaris di berbagai kondisi jalanan Nusantara,
katanya.
Ketahanan mesin diesel klasik tersebut tidak berhenti pada jajaran kendaraan penumpang populer saja, melainkan juga merambah ke lini mesin tangguh lainnya. Pabrikan seperti Mitsubishi juga mengandalkan varian mesin 4D56 pada L300 yang sangat tangguh untuk kebutuhan niaga, sementara Toyota memiliki mesin legendaris berkode 2L.
Di sisi lain, Isuzu memperkuat posisinya dengan jajaran mesin 4JA dan 4JB yang dikenal sangat awet, memiliki konstruksi yang presisi, serta mampu bertahan meskipun dihadapkan pada operasional kerja berat secara terus-menerus.
Memasuki era modern yang ditandai dengan penerapan teknologi sistem bahan bakar common rail, peta kekuatan ketangguhan mesin diesel mulai mengalami pergeseran. Aong Ulinnuha mengungkapkan bahwa unit kendaraan yang diproduksi setelah era konvensional tetap menunjukkan daya tahan yang sangat baik, terutama pada lini produk besutan Toyota.
Baca Juga: Perlakuan Mobil Diesel Terkait Kebijakan Biosolar B50, Simak Ini
Jepang Masih Digdaya
Penggunaan mesin seri KD, seperti mesin 2KD pada Toyota Innova dan Fortuner, serta varian mesin 1KD dan 2KD pada Toyota Hilux, terbukti menjadi salah satu standar kekuatan baru untuk mesin diesel modern di tanah air,
tambahnya.
Menurutnya, keunggulan utama mesin diesel Toyota dan Mitsubishi di era modern saat ini terletak pada adaptabilitas serta daya tahannya terhadap penggunaan bahan bakar nabati seperti B50.
Pengujian dan penggunaan di lapangan menunjukkan bahwa sistem pembakaran serta material komponen dari kedua pabrikan raksasa ini relatif lebih mampu menoleransi karakteristik bahan bakar alternatif tersebut, sehingga performa mesin tetap stabil dan usia pakai komponen tetap terjaga dengan optimal.
Aong menegaskan bahwa meskipun pabrikan lain turut meramaikan pasar kendaraan diesel modern, daya tahan dan tingkat ketangguhan yang ditawarkan belum sepenuhnya mampu menandingi dominasi Toyota dan Mitsubishi.
Kombinasi rekam jejak ketangguhan mesin konvensional di masa lalu serta keandalan teknologi common rail saat ini menjadikan kedua merek tersebut sebagai pilihan paling rasional dan dapat diandalkan bagi para pengguna mesin diesel di Indonesia.
