Profil Truk Iveco Powerstar Team De Rooy di Rally Dakar 2026

KabarOto.com - FPT Industrial melalui kemitraannya dengan Team De Rooy muncul di ajang balap rally terganas Dakar 2026, jadi salah satu kontestan paling kompetitif di kategori truk.

Loprais membawa truk Iveco Powerstar yang memiliki bobot nyaris 10 ton dirancang khusus untuk menaklukkan medan ekstrem Arab Saudi dengan mesin FPT Cursor 13 yang telah disesuaikan secara khusus untuk kebutuhan balap reli tersebut.

Mesin 6 silinder segarisnya memiliki kapasitas 12.880 cc dan dilengkapi dengan teknologi Twin Scroll Turbocharger untuk meminimalkan jeda respon tenaga yang memungkinkan mesin tersebut memuntahkan tenaga maksimal hingga 1.000 dk dan torsi raksasa mencapai 5.000 Nm.

Baca Juga: SS1 Rally Dakar 2026, Adaptasi Pembalap Nasional Julian Johan

Pihaknya meracik spesifikasi mesin untuk Dakar 2026 dengan target manajemen suhu yang lebih baik. FPT Industrial telah melakukan optimasi pada ketahanan termal mesin untuk memastikan performa tetap konsisten meski dipaksa bekerja di bawah suhu panas.

Bobot kering mesin yang hanya sekitar 1.150 kg memberikan rasio tenaga terhadap berat yang sangat kompetitif di kelas T5. Selain itu, sistem injeksi bahan bakar telah dikalibrasi ulang untuk menyeimbangkan konsumsi bahan bakar dengan respon dinamis.

Truk Iveco Powerstar yang digunakan Loprais mempertahankan desain moncong panjang atau conventional cab yang menjadi ciri khas dari model truk buatan Italia tersebut.

Desain ini memberikan keunggulan ergonomis bagi kru di dalam kabin karena posisi duduk berada di antara sumbu roda, sehingga guncangan keras saat melintasi medan berbatu tidak langsung menghantam tulang belakang pengemudi.

Baca Juga: Truk Reli asal Jepang Pertama, Intip Spesifikasi Hino 600 Dakar

Sasis yang digunakan telah diperkuat untuk menahan beban kejut ekstrem tanpa mengorbankan kelenturan yang dibutuhkan saat bermanuver di tikungan tajam atau jalur sempit.

Keunggulan lain dari armada Loprais tahun ini terletak pada integrasi sistem transmisi otomatis yang telah disetel untuk mengalirkan tenaga secara halus namun instan ke seluruh roda.

Penggunaan transmisi otomatis ini bertujuan untuk mengurangi kelelahan fisik pengemudi selama belasan hari kompetisi sekaligus meminimalkan risiko kerusakan pada poros penggerak akibat perubahan torsi yang tiba-tiba.

Dikombinasikan dengan sistem suspensi independen yang memiliki jarak main travel sangat panjang, truk ini mampu mempertahankan kecepatan tinggi di atas permukaan yang tidak rata dengan stabilitas yang terjaga.