KabarOto.com - Daihatsu telah mengakui melakukan manipulasi uji keselamatan kendaraan produksinya selama 30 tahun. Di mana, skandal ini terungkap pertama kali pada April 2023.
Perusahaan telah memanipulasi data pada empat model yang dipoduksi di Thailand dan Malaysia dari tahun 2022 hingga tahun ini.
Melansir Bloomberg, setidaknya ada 88.000 unit mobil yang dijual dengan merek Toyota di Thailand dan Malaysia melanggar uji keselamatan.
Tercata pada Mei 2023, Daihatsu menemukan penyimpangan prosedur dalam proses sertifikasi uji tabrakan sisi tiang dari Daihatsu Rocky HEV dan Toyota Raize HEV.
Laporan terbaru, Daihatsu menemukan 174 kasus (28 kasus jenis modifikasi dan penyesuaian yang tidak tepat, 143 kasus jenis pernyataan palsu, dan 3 kasus jenis manipulasi data asli) yang dilaporkan pada 20 Desember 2023.
Baca Juga: Skandal Uji Keselamatan, Daihatsu Hentikan Pengiriman Kendaraan
Terungkap penyimpangan prosedural sudah terjadi sejak 1989, dan semakin meningkat mulai 2014. Akibat kasus ini, Daihatsu menutup keempat pabriknya di Jepang pada Selasa, 26 Desember 2023 untuk sementara waktu, termasuk satu pabrik di kantor pusat di Osaka, Jepang.
Menurut beberapa laporan, Daihatsu diketahui melakukan beberapa pemalsuan uji tabrak terhadap produknya. Berikut adalah rinciannya:
1. Modifikasi pintu bagian dalam
Dari laporan Daihatsu, pihaknya mengonfirmasi bahwa dalam uji tabrakan samping, lapisan dalam pintu kursi dimodifikasi dengan tidak benar.
Selain itu, ada juga pelanggaran terhadap prosedur dan metode uji samping yang sudah ditetapkan oleh peraturan.
Adapun produk-produk yang terdampak adalah sebagai berikut:
-
Toyota Yaris ATIV
Tanggal Produksi: Agustus 2022
Negara Produksi : Thailand dan Malaysia
Unit Terjual: 76.289
-
Perodua Axia
Tanggal Produksi: Februari 2023
Negara Produksi : Thailand dan Malaysia
Unit Terjual: 11.834
-
Toyota Agya
Tanggal Produksi: Juni 2023
Negara Produksi: Indonesia
Unit Terjual: -
Baca Juga: 1.537 Modifikator Ramaikan Kontes Modifikasi Daihatsu Dress Up E-Challenge
2. Tes tabrak bagian samping tidak sesuai peraturan
Daihatsu diketahui melakukan tes tabrak yang tidak sesuai peraturan pada Juli 2021.
Pada proses sertifikasi uji tabrakan sisi tiang Daihatsu Rocky HEV dan Toyota Raize HEV, perlu dilakukan pengujian di sisi kiri dan kanan, kemudian menyerahkan data pengujian.
Tapi, sisi kursi penumpang (kiri) diuji di hadapan para saksi, sedangkan sisi kursi pengemudi (kanan) tidak diuji.
3. Jenis modifikasi airbag dan penyesuaian tidak tepat
Saat tabrakan seharusnya terdeteksi oleh sensor dan airbag samping, serta airbag pelindung tirai harus diaktifkan oleh airbag ECU3 (Self-Ignition) dalam uji sertifikasi uji tabrakan samping.
Tapi, karena airbag ECU belum dikembangkan pada saat uji pemberitahuan, orang yang bertanggung jawab atas melakukan tes di departemen kinerja keselamatan menyiapkan formulir permintaan tes meminta agar aktivasi pada saat tabrakan harus diaktifkan oleh pengatur waktu (Timer-Ignition).
Berikut adalah beberapa mobil yang terdampak:
-
Daihatsu Move (Desember 2014 - Juni 2023)
-
Subaru Stella (Desember 2014 - Juni 2023)
-
Daihatsu Cast (September 2015 - Juni 2023)
-
Toyota Pixis Joy (September 2015 - Juni 2023)
-
Daihatsu Cast (September 2015 - Juni 2023)
-
Toyota Pixis Joy (September 2015 - Juni 2023)
4. Pernyataan hasil tes salah
Ketika uji benturan belakang sandaran kepala, peraturan mengharuskan ada orang yang bertanggung jawah untuk menyiapkan laporan pengujian di departemen kinerja keselamatan untuk menjelaskan hasil tes sisi kursi pengemudi yang dipilih dalam pernyataan alasan pemilihan.
Tapi, saat itu orang yang bertanggung jawab menyiapkan laporan pengujian mengajukan permohonan sertifikasi dengan angka yang salah dan menjelaskan dalam laporan pengujian sisi kursi penumpang sebagai hasil sisi kursi pengemudi.
Berikut adalah mobil yang terdampak:
-
Daihatsu Cast (September 2015 - Juni 2023)
-
Toyota Pixis Joy (September 2015 - Juni 2023)
Baca Juga: Terkait Skandal Uji Keselamatan, Daihatsu Indonesia Tangguhkan Kegiatan Ekspor
5. Manipulasi kecepatan uji
Dalam uji perlindungan kepala dan pejalan kaki, kecepatan tabrakan yang sebenarnya melebihi batas atas kisaran standar yang ditentukan oleh peraturan dan pengujian hasil dalam kondisi yang relevan dapat dianggap sebagai lulus tes.
Dari hasil orang yang bertanggung jawab untuk melakukan tes di departemen kinerja keselamatan mempertimbangkan bahwa semakin tinggi kecepatan tabrakan, semakin tidak menguntungkan dalam pengujian, dan bahwa tidak ada masalah dengan keselamatan selama lulus tes di bawah yang ditentukan peraturan.
Tapi, untuk menghindari waktu, mereka memanipulasi bahwa kecepatan tabrakan yang salah pada laporan pengujian berada dalam kisaran standar dan mengajukan permohonan sertifikasi.
Adapun jenis mobil yang terdampak adalah Daihatsu Copen 2014.
6. Pernyataan tekanan ban palsu
Pada pengujian spidometer, peraturan mengharuskan pengujian dilakukan pada ban dengan tekanan udara sama dengan nilai yang ditentukan dalam tabel spesifikasi ditambah 20 kilopascal (kPa).
Meskipun laporan pengujian internal tidak menyatakan tekanan udara ban sama dengan yang ditentukan nilai tambah 20 kPa, orang yang bertanggung jawab untuk menyiapkan laporan pengujian di regulasi & sertifikasi tidak memiliki cukup banyak waktu untuk melakukan pengujian ulang karena jadwal pengembangan dan berdasarkan hasil pengujian sebelumnya.
Mereka menganggap bahwa pengujian ulang di tekanan angin ban yang benar tidak akan menimbulkan perbedaan pada hasil pengujian.
Oleh sebab itu, mereka menyatakan tekanan udara ban palsu sama dengan nilai yang ditentukan ditambah 20 kPa pada laporan pengujian dan mengajukan permohonan sertifikasi.
Berikut mobil-mobil yang terdampak:
-
Daihatsu Hijet Truck (Agustus 2014 - Agustus 2020)
-
Toyota Pixis Truck (Agustus 2014 - Agustus 2020)
-
Subaru Sambar Truck (Agustus 2014 - Agustus 2020)
-
Daihatsu Thor (November 2016 - Agustus 2020)
-
Toyota Roomy (November 2016 - Agustus 2020)
-
Toyota Tank (November 2016 - Agustus 2020)
-
Subaru Justy (November 2016 - Agustus 2020)
7. Penggantian data percepatan kepala kursi penumpang
Terlepas dari hasil tes yang disaksikan, orang yang bertanggung jawab untuk melakukan pengujian menyiapkan data pengganti terlebih dahulu dan melakukan penyimpangan prosedur di atas untuk memastikan bahwa model tersebut dapat lulus tes sertifikasi. Hal tersebut tidak sesuai dengan peraturan yang berlaku.
Mobil yang terdampak adalah Daihatsu Hijet Truck (Januari 1999 - November 2011).
