Upgrade Seher atau Piston untuk Vespa Klasik, Makin Ngacir!

Upgrade Seher atau Piston untuk Vespa Klasik, Makin Ngacir!

Kipli
Kipli
Jumat, 06 September 2024
Upgrade Seher atau Piston untuk Vespa Klasik, Makin Ngacir!

Pilihan Upgrade Seher Atau Piston Vespa Klasik Biar Makin Ngacir (Kipli)

Ukuran text:
14
Dengarkan Berita:

KabarOto.com - Meski sudah tidak diproduksi lagi, namun penggemar dan pengguna Vespa klasik memang masih tersebar di seluruh penjuru Indonesia. Nah, Bagi yang sedang dilema mencari pengganti piston atau seher Vespa 2-tak atau sengaja memang ingin upgrade performa, ada beberapa pilihannya nih, Sob.

"Biasanya skuteris suka ganti (piston standar) pakai piston milik Yamaha RX-King atau Kawasaki Ninja 150 RR supaya performanya lebih 'padat'," kata Abdulah Rizky selaku mekanik Vespa Klasik.

Baca Juga: Ban Vespa Klasik Harga Rp500 Ribuan, Millennium Vmax Racer Bisa Dipakai di Sirkuit Balap

Piston Yamaha RX-King dan Kawasaki Ninja 150 RR Jadi Pilihan untuk Vespa Klasik

Kijoy, panggilan akrabnya bilang, kalau dalam keadaan standar, contohnya Vespa paling umum di pasaran seperti P150X mengadopsi piston berukuran 57,8 mm, sedangkan untuk Yamaha RX-King punya piston ukuran 58 mm, makanya cocok untuk yang doyan performa lebih dari standarnya.

"Soal ukuran diameter yang berbeda, jika ingin pakai piston Yamaha RX-King, blok silinder bawaan Vespa-nya harus dikorter terlebih dahulu agar bisa masuk," ujar pemukim kawasan Sarua, Ciputat, Tangerang Selatan itu.

Tak heran, piston Yamaha RX-King atau Kawasaki Ninja 150 RR memang menurutnya kerap jadi pilihan karena punya keunggulan dibandingkan piston bawaan Vespa standar. "Putaran mesin jadi lebih ringan dan kompresi jadi padat," bebernya.

Baca Juga: Bakal Buka Kelas Balap Vespa, LFN Sederhana Motorsport Siapkan 4 Senjata Rahasia

Piston Suzuki Carry ST20 Tingkatian Torsi Vespa Klasik

Bahkan, ada juga yang doyan pakai piston milik roda empat alias mobil, yakni Carry ST20 yang memang punya karakter mesin yang sama yakni 2-tak, "Ya biasanya untuk pistonnya pakai dari Suzuki Carry Truntung (ST20), torsinya jadi lebih besar," katanya.

Memang menilik spesifikasinya, Suzuki Carry ST20 punya piston ukuran 61 mm, relatif cukup jauh dengan standar milik P150Xyang hanya 57,8 mm. "Kurang lebih kapasitas mesinnya naik jadi 166,5 cc," tutupnya.

Nah, kembali ke selera Sobat. Tinggal pilih mau yang mana. Sesuaikan dengan fungsi dan dana ya.

Tags:

#Tips Motor #Vespa Klasik

Bagikan

Berita Terkait

Bagikan