Halus, ya itu yang pertama kali terasa saat awal akselerasi. Mesin i-get generasi terbaru diklaim punya internal parts yang berbeda. Tak ada lagi rasa getaran dari CVT dan bunyi aneh yang terdengar layaknya generasi awalnya.

Meski sepintas terasa halus saat akselerasi, namun tetap ada sedikit bunyi gemerincing di bagian CVT saat motor sudah berjalan belasan kilometer. Wajar saja, entah karena memang motor yang kami tes sudah waktunya servis berkala, atau bisa jadi akibat pemakaian sebelumnya.

Selain mesin yang mengalami perubahan signifikan, beberapa perubahan kekinian juga hadir di body parts dan sistem pengereman. Contohnya seperti lis khas Sprint S yang melintang sepanjang tepong kiri dan kanan, pada pelek, dan horn cover berwarna merah.

Baca Juga: Test Ride - Menjinakkan Moge MV Agusta F3 800