Baca Juga:

Berondong Penjualan Vespa, PT Piaggio Indonesia Terbanyak Luncurkan Motor Tahun 2020, Apa Saja?

Keluhan Pengguna Vespa Ke Bengkel Resmi, Ini Tanggapan Piaggio Indonesia

Fitur ASR yang telah disebutkan jadi perhatian kami, karena bagi pengendara yang belum terbiasa dengan tenaga skutik ini bisa saja kehilangan kendali saat gas diputar penuh secara spontan.

Test rider Kabaroto mencoba kebolehan mesin HPE yang diklaim paling bertenaga milik Vespa ini. Throttle dibuka penuh saat start dan motor pun sedikit menunjukkan gejala wheelie. Bagi yang bisa mengontrol skutik ini dengan baik, tentunya akan jadi teman riding santai dan berakselerasi yang asyik.

Mudah saja spidometer menunjukkan angka 130 kpj dan ingin terus merangkak naik, namun trek pengetesan di kawasan sirkuit BSD rasanya tidak mumpuni dengan jarak pengereman. Test rider KabarOto pun enggan ambil risiko lebih lanjut.

Vespa GTV Sei Giorni II ini bisa jadi pilihan bagi Sobat KabarOto yang ingin bernostalgia di masa kejayaan masa lampau mereka namun dengan mesin standar yang relatif mumpuni. Tertarik?

Properti: PT Piaggio Indonesia

Rute Pengetesan: Gading Serpong - Alam Sutera - BSD - Bintaro - Pamulang dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 23 kpl dengan metode full to full.