Honda Civic Estilo Milik Juragan Alat Tulis Ini Bisa Tebas Supercar!
KabarOto.com - Hobi, banyak yang tak mengerti seberapa besar pengorbanan pelaukanya demi hal itu. Di tengah jalan, sebagian menyerah karena kendala atau berbagai alasan, ya sebut saja 'pehobi musiman', tapi kata menyerah tidak ada di dalam kamus pemilik Honda Civic SR3 atau yang biasa dikenal Estilo berkelir merah ini.
Hobi yang tak disengaja, malah bikin pemukim kawasan Tangerang ini jadi seorang penganut JDM ‘garis keras’. Bagaimana tidak, kami cukup salut dengan kerapihan parts JDM yang terinstalasi diseluruh aspek mobil lansiran 92 ini, “Sebenarnya beli Estilo ini awalnya karena cuma mampu beli mobil seken, itupun niatnya buat operasional,” pungkas sang pemilik yang enggan disebutkan namanya.
Lantas kenapa jadi modifikasi ekstrem? Ternyata musibah kecelakaan yang pernah menimpa dirinya dahulu adalah alasan utama transformasi mobil berkode sasis SR3 ini. “Selagi reparasi, sekalian sisihkan budget untuk parts JDM-nya,” ungkap pria yang kebetulan juga pengusaha alat tulis kantor tersebut.
Baca Juga: Toyota Corona 2.0 Lansiran 1991 Ini Terlahir Klimis Untuk Balap Drag Race
Fitur yang menarik dari salah satu Parts JDM nya adalah cruise control yang terbilang cukup canggih untuk ukuran mobil era 1990-an ini. “Perintilan JDM macam ini agak susah dapatnya dan memang harganya tergolong relatif mahal,” ujar kolektor motor 2-tak tersebut.
Unsur estetika rupanya tak hanya dioptimalkan sebagai modifikasi ‘pemanis’ saja. Buktinya sektor mesin yang mengalami proses wire-tucked, juga mengalami lonjakan tenaga yang signifikan, berkat proses engine swap dengan mesin ‘Frankenstein’ antara silinder head berkode B16A dengan blok berkode B20B. “B16A paling optimal performanya kalo dikawinkan sama B20B. Soalnya selain tenaga di seluruh putarannya mengisi, durabilitasnya pun lebih terjamin,” terang wirausahawan tersebut.
Baca Juga: Mitsubishi Lancer GLXi 2001 Ini Mesin Pembunuh Di Drag Race Kelas 12 Detik 402 Meter
Eits, ternyata parts internal mesin hasil kawin silang tersebut juga tidak dibiarkan dalam kondisi apa adanya. Ia juga membombardir seluruh isinya dengan piston, setang piston, metal, bearing, camshafts khusus untuk kompresi tinggi agar bisa mengakomodir hasrat sang pemilik untuk berakselerasi di rpm tinggi.
Hasilnya, modifikasi yang dipercayakan pada Andre Pratama dari workshop MCR Racing ini sekarang memiliki output di atas 300 dk ketika mengikuti ajang drag race 402 meter. “Rencana modif lanjutan tidak akan signifikan, karena merasa sudah cukup puas sama hasilnya yang sekarang,” tutupnya.
Eksterior:
OEM EG6 front lips
OEM EG6 fog lamps
OEM EG6 rear spoiler
OEM EG6 mud guard
OEM EG6 flat side marker
OEM EG6 rear hook
OEM EG6 retract mirror
OEM EG6 sunroof
CFRP hood + trunk
Interior:
Recaro SPG full bucket seat
Recaro SR2 semi bucket seat
OEM EG6 double DIN console
JDM speedo cluster w/ door sensor
OEM EG6 Amber clock
JDM A/C cluster
Spoon steering wheel
Spoon shift knob
Custom C pilar bar
Kaki-kaki:
AP racing 4 pistons calipers + 300mm brake rotors
Mugen CE28 wheels 15 x 7 + Toyo T1R
SSR lug nut
Energy Suspension full bushing
Tanabe NF coilover suspension
Spoon rigid collar
Blackworks subframe
Mesin:
‘Frankenstein’ B16A + B20 Vtec
ACL race bearing
Eagle conrod
CP pistons
ATI fluid damper
Supertech block guard
Skunk 2 pro II camshaft
AEM camshaft gear
AEM fuel rail
H22 injectors
Marshall Fuel pressure regulator gauge
SARD fuel prssure regulator
MSD Blaster SS coil
Hasport engine mounting
Edelbrock Victor X intake manifold (ported) + S90 70mm throttle body
MSD distributor cap
NGK power cable
KOYO alumunium radiator for DC2 Honda Integra
Custom stainless exhaust manifold + exhaust piping
Tanabe cat-back exhaust
Exedy triple puck clutch
TODA flywheel
Vibrant intake filter + velocity stack
AEM universal Engine Management System
Spoon oil cap
Spoon Radiator cap
Password : JDM radiator stay
SAMCO sillicone radiator hose
Rumah Modifikasi:
MCR Racing Indonesia