Honda Mobilio Ini Lebih Gahar Setelah Pakai Doping Turbocharger
KabarOto.com - Ingin mobil turbocharger dengan kompresi tinggi adalah salah satu hal anti-mainstream yang diucapkan sang pemilik MPV ini tentang latar belakang modifikasi yang ia lakukan.
Ternyata, sang pemilik memiliki kesenangan terhadap wajah Honda Brio dengan kapasitas daya tampung lebih besar, maka dipilihlah Honda Mobilio ini sebagai kelinci percobaannya.
Tampilannya, pria ini mengadopsi gaya street racing dari Thailand, dimana hal mencolok dapat dilihat dari aplikasi bumper strap dengan warna gold dan kap mesin carbon fiber. Selain estetika, coilover Tanabe Sustec Pro NF didaulat untuk membuat handling family car dengan turbo ini semakin rigid agar tidak terasa limbung ketika ngebut.
Satu set pelek yang terbilang rare yakni F1 Wheels Japan dengan diameter 16 inci dan lebar 7 inci, manis bertengger di keempat sisi roda, dibalut ban Toyo DRB untuk membantu memperbaiki traksinya.
Uniknya, dalam proses modifikasi yang dilakukan sang owner, membuat mesin dengan spek naturally aspirated, dimana hal tersebut identik dengan kompresi tinggi, namun di satu sisi Mobilio kelahiran 2015 ini mengusung turbocharger.
Baca Juga: Honda Civic Estilo 4WD Ini Punya Target 800 Dk Untuk 'Main' Di Kelas FFA
“Enggak takut mesin jebol dong, malah belum di-connect sama piggyback yang ada di dalam. Kuncinya rada tricky, yaitu memanipulasi ECU standar dan mengalirkan bensin dengan debit yang deras, dengan begitu mesin bisa tetap aman. Ini sudah setahun aman saja digeber-geber,” ujar pria berkulit putih itu.
Mesin yang harusnya berkompresi rendah, malah dipapas pada bagian cylinder head setebal 0,3 mm dibarengi pengerjaan 3-angle valve job dan porting polish untuk efisiensi rasio performa dan konsumsi bahan bakar.
Sedangkan debit bahan bakar yang sengaja dideraskan tersebut, dipompa menggunakan produk dari Deatschwerks berkapasitas 265 liter per menit, lalu diteruskan untuk disemprotkan ke ruang bakar oleh 4 unit injektor OEM dari Honda Integra DC5 berkode K20A.
Bagian throttle body standar pun dirumahkan dan diganti milik Honda Freed yang punya volume lebih besar. Urusan kabin, pria berusia 20 tahun ini enggak neko-neko. Ia cuma mengganti setir standar dengan merk OMP original product, yang dirasa membantu dari segi kenyamanan mengemudi, juga short shifter custom yang mempersingkat interval waktu terbuang saat perpindahan tiap gear-nya.
“Apalagi urusan indikator, gue enggak suka yang ribet, makanya pakai smartphone buat pengganti gauges yang terlalu ramai kalau dipasang di dasbor atau plafon,” terangnya.
Tak mau tenaga berlebihan terbuang percuma di roda depan, owner pun hanya punya cita-cita mengubah style modifikasi secara visual jadi USDM, wah ditunggu, bro!
Spesifikasi:
Exterior:
Carbon engine hood
Billion air funnel
3000k Razon H4
Wincos 40% & 60% windows tint
Custom LED rear reflector lamp
Custom LED trunk lamp
Bumper quick release JDM
Interior:
Shift knob Mugen
Custom short shifter
Pivot turbo timer Japan
Carbon air conditioner filter
HKB sport boskit Japan
Setir racing OMP dengan klakson orisinal
OBD2 Bluetooth
Samsung Galaxy S3 (untuk indikator)
Audio:
6.5 inci mid speaker by Roger’s
38 mm tweeter by Roger’s
Crossover by Roger’s
Power amplifier 4 ch dynamic
JBL subwoofer 12” double magnet with twin port box
Kaki-kaki:
Bendix brake pad
Coilover Tanabe Sustec Pro NF
Pelek F1 Japan 16 inci x 7 inci
Toyo DRB 195/50R16
Engine:
Custom extra fan
Turbo Garret ballbearing GT series
Intercooler Mishimoto
Blow off HKS
Custom piping turbo stainless
Sandwich oil filter
Nissan oil filter
Samco hose
Porting & polish
Papas head 0,3mm
3 angle valve job
Crank pulley duralium
Exedy clutch
Fuel pump DW 65c (265lph)
Custom fuel filter for race
Custom carter oil
Custom downpipe turbo stainless
Custom frontpipe stainless
Braided oil pressure turbo
K20 injector
Custom piping intake
Apex'i open air filter
PU engine mounting
Bubut flywheel
Throttle body GB3 (Freed)
Pivot Mega Raizin Japan
Spark earth grounding Japan
NGK iridium 9, Dastek Q+
Idrive, throttle module
Billion
Baca Original Artikel