Jangan Coba-coba, Honda Civic Estilo Berbekal Mesin Integra Type-R
KabarOto.com - Honda Civic generasi ke-5 ini memang dikenal memiliki kontur bodi yang tak lekang dimakan jaman. Lahir di era 1990-an, tak heran mobil yang harga jualnya stagnan bahkan naik ini juga terus menjadi incaran penggemarnya sendiri, baik di dalam maupun luar negeri.
Desain bulat khas mobil 90-an membuat Civic SR3 ini mudah menganut aliran modifikasi apapun. Tapi hati-hati, Salah pilih aliran, justru malah jadi bahan tertawaan orang lain. Untungnya, Estilo milik Mr.X ini menganut kiblat modifikasi Japanese Domestic Market (JDM) yang membuat penampilan mobil jadi lebih rapih.
Kuning menjadi warna dominan tampilan Civic kelahiran 1995 yang terkenal sebagai warna khas JDM, dikombinasikan aura balap dengan mengadopsi kap mesin dan ducktail berbahan carbon fiber, serta parts dari Civic EG6 di beberapa bagian eksteriornya.
Konsep JDM juga berlanjut ke bagian kaki-kaki, yang menggunakan velg Regamaster Evo yang dibalut ban Toyo R1R agar traksi semakin optimal. Namun dibalik velg berukurang 16 inci ini, terdapat perangkat rem ber-label Spoon Sports, menandakan jika Civic miliknya yang tergabung di Estilo Genio Community Indonesia (EGCI) ini memiliki performa yang tidak main-main.
Baca Juga: Meski Tampang Kalem, Tenaga Honda Civic 'Sleeper' Ini 404 Dk
Interior tetap mempertahankan layaknya mobil biasa, yang terdapat jok Civic SiR EG6 berikut door trim. Tidak ada penambahan ekstrim lainnya, namun untuk instrument cluster sudah memakai bawaan Honda S2000 berjenis digital.
Jika yang lain ada yang mempercayakan mesin B-Series, namun untuk Civic miliknya justru dipersenjatai mesin K20A dari Integra Type R DC5. “Nyaman dipakai harian, tapi bisa ngebut jika diperlukan,” tandasnya singkat. Mesin K-Series ini memiliki kapasitas 2.000 cc, dibekali kompresi tinggi, serta teknologi i-VTEC.
Baca Juga: Honda Civic Estilo SR3 1994 - Mesin Melawan Kodrat
Supaya performa meningkat, sejumlah racing parts telah dijejalkan di mesinnya yang tetap mengacu kepada naturally aspirated, seperti internal mesin, exhaust system dan lainnya. Meski belum pernah melakukan dyno test, dapat disimpulkan bahwa Civic Estilo ini sudah memiliki tenaga lebih dari 220 dk.
“Untuk tampilan rencana dekatnya mau ganti ke velg Mugen NR10R, barangnya sudah ada tapi belum dipasang, sekaligus berbenah di interior agar lebih nyaman. Kalau mesin mau ganti beberapa bagian termasuk pakai ECU standalone,” tutupnya.
Spesifikasi
Eksterior
Civic EG6 Windshield
Lampu depan Civic EG6
Civic EG6 Heated Electric Mirrors
Civic EG6 Moonroof
kepet Civic EG6
kap mesin carbon fiber Varis
Ducktail Spoon Sports
diffuser Golden Eagle
Interior
Jok Civic SiR EG6
Doortrim Civic EG6
Tweeter Alpine
Civic EG6 Amber Clock
spidometer S2000
Head Unit Alpine
Speaker Focal
Karcept Shift Plate
Persneling Carbing
Karpet Honda Access
Mesin
Mesin K20A Integra Type R DC5
Piston Wiseco
Setang piston BC
Baut silinder ARP
Supertech Block Guard
Klep ex Supertech
Header R Crew Racing
Down pipe Titanium 3 inci
J’s Racing FX70 Titanium Muffler
Intake Custom
Filter udara AEM
Kabel mesin Chase Bays
Hybrid Racing Harness Converters
Baut kopling Hybrid Racing
Engine mounting Hasport
As roda Hasport
Master kopling S2000
Radiator Koyorad
Ecu Integra Type R DC5 PRB
Kaki-kaki
Pelek Regamaster Evo 16 × 7 inci
Ban Toyo R1R 205/50R16
Rem Spoon Sports (depan)
Rem Integra Type R DC5 (belakang)
Suspensi coilover Aragosta Street
Energy Suspension Inserts
Baut roda Rays Engineering Long Wheel
ARP Long Wheel Studs
Tie bar Beaks
Under Brace ASR Subframe
Traction bar Custom