KabarOto.com - Praga R1 merupakan mobil balap berasal dari Republik Ceko, yang klaimnya jadi sebuah negara dengan warisan panjang dalam industri otomotif. Mobil ini lahir dari upaya bersama antara Praga Cars dan Rejsa Racing pada tahun 2013. Didesain untuk kecepatan, Praga R1 dirancang untuk memberikan pengalaman balap bagi pengemudinya.
Praga R1 ditenagai oleh mesin Formula Renault yaitu 4 silinder dengan kapasitas 2.000 cc, hasilkan tenaga hingga 365 dk.
Sistem transmisinya menggunakan sequential 6-speed, memastikan perpindahan gigi yang mulus dan responsif, sementara suspensi independen dengan setup yang bisa disesuaikan untuk berbagai lintasan, memungkinkan mobil ini melewati tikungan dengan presisi.
Baca Juga: Sejarah Lancia 037, Warisan Balap legendaris Group B Rally
Berbicara desain, bodywork Praga R1 dirancang dengan cermat untuk memaksimalkan downforce dan efisiensi aerodinamis. Fitur-fitur seperti splitter depan yang besar, diffuser belakang, dan spoiler yang dapat disesuaikan membantu menjaga mobil tetap stabil pada kecepatan tinggi, memberikan pengemudi kendali penuh di sepanjang sirkuit.
Menggunakan material carbon fiber yang terkenal ringan sehingga ketika mobil ini melaju di sirkuit, mampu mengurangi tingkat konsumsi keausan ban yang efektif. Selain itu, mobil ini juga memiliki biaya perawatan yang klaimnya terjangkau untuk sebuah mobil balap profesional.
Baca Juga: 'Kecerdikan' Skandal Toyota, Manfaatkan Celah Restrictor Plate di Mobil Balap Celica GT-Four
Praga R1 juga tidak mengorbankan kenyamanan pengemudinya. Interior yang ergonomis dilengkapi dengan fitur-fitur modern seperti layar LCD berwarna, sistem telemetri, dan jok balap yang dapat disesuaikan, memastikan pengemudi dapat fokus sepenuhnya pada kinerja mobil.
Spesifikasi Teknis Praga R1
|
Mesin |
F4R832 Renault Sport Formula 2010, 4 silinder, turbo |
|
Kapasitas |
1.998 cc |
|
Masa pakai mesin |
3.000 Km (1864 mil) |
|
Engine Control System |
ECU Cosworth / Pectel SQ6 with closed loop lambda system, pit limiter speed control, fly by wire and full sequential shifting |
|
Transmisi |
Custom made HEWLAND JFR - 6-speed sequential semi- automatic trans-axle gearbox, interchangeable gear sets |
|
Tenaga maksimum |
365 dk @ 6900 rpm |
|
Torsi maksimum |
395 Nm @ 3750–6000 rpm |
|
Bobot |
643 kg |
|
Dimensi |
978 x 4130 x 1803 mm (Height x Length x Width) |
|
Bodi dan Interior |
Carbon fiber monocoque, longitudinal mid mounted engine layout, fuel tank located center of gravity. |
|
Front and rear crash boxes |
|
|
Quick-release lightweight composite body panels |
|
|
Low-drag adjustable bi-plane rear wing |
|
|
Polycarbonate windows with anti-scratch protection |
|
|
92-liter foam-filled FIA FT3-1999 fuel cell with ATL dual quick fill valve |
|
|
Adjustable pedals |
|
|
2-way adjustable quick release steering wheel |
|
|
SCHROTH 6-point seat-belts for use with HANS |
|
|
Fully adjustable front and rear suspensions |
|
|
KONI 2-way adjustable, mono tube |
|
|
Unequal length upper and lower wishbones |
|
|
Mechanically activated fire extinguisher system |
|
|
Dash-mounted remote brake bias balancer |