KabarOto.com - Ikon motorsport asal Slovakia, Jozef Béreš, dikenal luas di kancah reli dan hillclimb Eropa berkat gaya mengemudi yang amat agresif serta mahakarya mobil balapnya yakni Audi Sport Quattro S1 E2.
Dibangun di bawah naungan tim balap Béreš Motorsport, monster reli ini dirancang khusus untuk memenuhi standar kompetisi hillclimb modern dan ajang eksibisi rally, menghidupkan kembali raungan legendaris era Grup B dengan performa yang jauh lebih buas.
Baca Juga: Kisah Audi Quattro, Legenda yang Mengganas di Ajang Rally Era 1980an
Mesin Makin Buas
Di balik kap mesinnya tertanam jantung mekanis ikonik Audi, yaitu mesin 5 silinder segaris, DOHC, 20 katup, berkapasitas 2.226 cc, dan berteknologi turbocharger. Melalui modifikasi, mesin ini sanggup memuntahkan tenaga puncak hingga 572 dk dan torsi maksimum melimpah sebesar 615 Nm.
Penggunaan sistem anti-lag yang agresif serta intercooler berukuran masif memastikan pasokan udara dingin tetap optimal, memberikan lonjakan tenaga instan di setiap rentang putaran mesin dan menghasilkan letupan suara turbo flutter yang khas.
Baca Juga: Walter Rohrl, Pembalap Maestro Kontroversial Sekaligus Murah Hati
Aerodinamika dan Kaki-kaki Disempurnakan
Sistem penggerak mobil ini mengandalkan konfigurasi Quattro permanent all-wheel drive khas Audi yang disesuaikan untuk kompetisi. Tenaga raksasa disalurkan melalui transmisi manual balap rasio rapat (close-ratio) dengan LSD khusus untuk memaksimalkan traksi saat melibas tanjakan tajam.
Pada beberapa ajang eksibisi dan drift show, Béreš Motorsport bahkan merancang opsi modifikasi fleksibel pada transfer case yang memungkinkan konversi penggerak ke roda belakang (RWD) demi menyajikan aksi sideways yang lebih spektakuler.
Dari segi sasis dan aerodinamika, mobil balap ini mengadopsi jarak sumbu roda pendek (short wheelbase) khas Audi Sport Quattro. Bobot kendaraan dipangkas secara drastis hingga menyentuh kisaran 1.100 kg menggunakan panel bodi berbahan fiberglass dan serat karbon.
Paket aerodinamika dibuat sangat ekstrem, termasuk front splitter berukuran raksasa dan wing belakang bertingkat untuk menghasilkan downforce maksimal guna menjaga stabilitas mobil saat melahap tikungan dalam kecepatan tinggi.
Kaki-kaki dan interior dirancang sepenuhnya untuk kebutuhan kompetisi. Suspensi independen mengandalkan coilover kustom yang dapat disesuaikan (fully adjustable) guna meredam benturan di lintasan hillclimb maupun trek reli yang kasar. Di dalam kokpit, interior dilucuti total dan dilengkapi roll cage standar FIA, jok bucket balap, serta dasbor kustom sederhana berbahan serat karbon. Sangar!
