KabarOto.com - Setelah rangkaian balapan pembuka berturut-turut di Australia dan China, paddock Formula 1 berlanjut ke Sirkuit Suzuka untuk F1 Jepang pada minggu ini.
Pemasok ban Pirelli telah mengkonfirmasi kompon ban yang akan tersedia bagi tim dan pembalap.
Mengingat karakteristik dan tuntutan lintasan ikonik tersebut, Pirelli menyediakan tiga kompon terkeras dalam jajaran ban 2026 mereka, yakni C1 sebagai ban keras, C2 sebagai ban medium, dan C3 sebagai ban lunak.
Baca juga: Corak Khusus Racing Bulls untuk ajang Formula 1 di Jepang
Pembalap akan mendapatkan dua set ban keras (putih), tiga set ban medium (kuning), dan delapan set ban lunak (merah), serta akses ke ban intermediate (hijau) jika kondisi basah dan ban biru untuk hujan, jika diperlukan.
Satu set ban lunak tambahan disediakan untuk mereka yang mencapai Q3 di Kualifikasi, sementara semua pembalap harus menggunakan setidaknya dua kompon ban slick yang berbeda selama balapan, asalkan lintasan kering.
“Gaya dan beban yang dihasilkan oleh perubahan arah yang terus-menerus, dikombinasikan dengan bagian-bagian berkecepatan tinggi, menjadikan lintasan Jepang sepanjang 5,807 km ini salah satu yang paling sulit bagi ban,” demikian bunyi pratinjau akhir pekan Pirelli.
Sirkuit milik Honda ini telah diaspal ulang menjelang 2025, dari pintu keluar chicane pertama hingga akhir sektor pertama. Tahun ini pekerjaan dilanjutkan dengan penyelesaian substansial dari dua sektor yang tersisa hingga Tikungan 17.
Baca juga: Invasi Godzilla di Suzuka, TGR Haas F1 Siap Mengguncang F1 Jepang 2026
Dalam kondisi seperti ini, wajar jika terjadi sedikit pengikisan permukaan jalan, terutama dengan kompon yang paling lunak. Tahun lalu, kemunculannya, yang terbatas pada poros depan, secara bertahap berkurang setelah hari pertama berkat evolusi lintasan.
Luasnya permukaan aspal baru, yang memiliki karakteristik serupa dengan sektor pertama, mungkin memerlukan pemantauan lebih ketat terhadap fenomena ini tahun ini dan dampaknya terhadap degradasi. Pada hari Jumat, kita akan memiliki gambaran yang lebih jelas tentang apa yang dapat diharapkan tim selama akhir pekan.
Suhu juga akan menjadi faktor kunci, F1 Jepang diadakan satu minggu lebih awal dari tahun lalu, ketika suhu lingkungan sudah stabil sekitar 15°C. Jika tidak ada peningkatan yang signifikan, degradasi termal akan tetap terkendali.