KabarOto.com - Harley-Davidson punya mesin Shovelhead yang lebih bertenaga dan bersuara lebih halus. Mesin tersebut resmi menggantikan mesin Panhead pada sepeda motor Harley-Davidson FLH Electra-Glide.
Pada tahun 1965, Harley-Davidson memperkenalkan versi electric-start (starter elektrik) untuk lini FL series berbodi besar mereka, dan menamainya Electra-Glide. Meski masih menggendong mesin Panhead.
Baca Juga: Sejarah dan Galeri Triumph Bonneville Silver Jubilee
Pilihan Parts Makin Banyak
Moge Harley ini sekarang tidak hanya harus menanggung bobot tambahan dari berbagai aksesori bawaan pabrik maupun pasang sendiri, yang pilihannya makin melimpah berkat migrasi kelistrikan dari 6 volt ke 12 volt, tetapi juga beban ekstra dari perangkat starter baru tersebut.
Walaupun mesin Panhead telah menunjukkan performa yang andal selama masa baktinya yang panjang, para pemilik motor mulai mendambakan tenaga yang lebih besar. Menjawab hal itu, pada tahun 1966, Harley merilis versi mutakhir dari mesin V-twin berkapasitas 74 kubik inci atau sekitar 1.200 cc tersebut.
Baca Juga: Sejarah Honda TN360 yang Jadi Mobil Massal Pertama
Mesin Baru, Tenaga Baru
Dengan mengawinkan kepala silinder aluminium baru berjuluk "Shovelhead" ke blok silinder besi (iron barrels), semburan tenaganya melonjak sebesar 5 dk.
Kehadiran mesin Shovelhead yang lebih bertenaga dan minim getaran ini menjadi angin segar yang sangat dinantikan. Wajar saja, bobot motor lini FL saat itu sudah membengkak hingga hampir sekitar 360 kg, sehingga tambahan tenaga ini sangat disyukuri oleh para pemiliknya.
Sayangnya, di balik tenaga yang makin galak dan bobot yang kian masif, laju motor-motor seri FL ini masih harus dijinakkan oleh rem tromol pada roda depan maupun belakang. Pabrikan baru menyematkan rem cakram depan pada tahun 1972.