KabarOto.com - Motor Ducati DesertX V2 di segmen off-road ekstrem ini kini hadir dengan pembaruan mulai dari mesin hingga desain rangka. generasi terbaru ini dikembangkan berdasarkan data dari berbagai kompetisi berat seperti Erzbergrodeo, Reli Albania, hingga lintasan sejauh 1.500 km di Norra Mexican 1000.
Performa Mesin
Jantung pacu DesertX kini mengandalkan mesin V2 berkapasitas 890 cc terbaru. Mesin ini dikatakan merupakan unit dua silinder empat katup paling ringan yang pernah diproduksi Ducati. Dilengkapi sistem Inlet Variable Timing (IVT), mesin ini mampu menghasilkan tenaga 110 dk dan torsi maksimum 92 Nm.
Menariknya, 70% dari torsi maksimal sudah tersedia sejak putaran 3.000 rpm, memberikan akselerasi instan saat keluar dari tikungan. Transmisi juga disesuaikan dengan rasio gigi satu hingga empat yang lebih pendek untuk menaklukkan rintangan sulit, sementara gigi enam dibuat lebih panjang demi kenyamanan berkendara jarak jauh dan efisiensi bahan bakar.
Baca Juga: Profil Ducati Panigale V4 R yang Resmi Meluncur di Indonesia
Berbeda dengan kompetitor di segmennya, DesertX menggunakan rangka monokok yang menjadikan mesin sebagai elemen struktural sekaligus berfungsi sebagai kotak udara (airbox). Desain ini meningkatkan kekakuan rangka dan memudahkan akses pembersihan filter udara setelah berkendara di medan berdebu.
Sektor kaki-kaki juga mendapat peningkatan signifikan, suspensinya menggunakan garpu depan Kayaba baru yang lebih halus dan suspensi belakang dengan sistem Full-floater progressive linkage untuk kenyamanan ekstra.
Sasis dan Kaki-kaki
Pengeremannya didukung dari sistem Brembo dengan kaliper monoblok M4.32 dan cakram 305 mm yang memberikan modulasi lebih baik di medan tanah. Pelek jari-jari tubeless 21 inci di depan dan 18 inci di belakang, dibalut ban Pirelli Scorpion Rally Street.
Ducati merancang ulang "segitiga ergonomi" dengan menggeser posisi pijakan kaki ke belakang, serta memajukan jok dan setang. Perubahan ini memberikan posisi berkendara yang lebih aktif dan kontrol maksimal saat berdiri.
Tangki bahan bakar polimer baru berkapasitas 18 liter kini lebih ramping dan ringan. Posisi volume bahan bakar dibuat lebih rendah untuk menurunkan pusat gravitasi (center of gravity), sehingga meningkatkan kelincahan manuver motor.
Baca Juga: Ducati Monster Sport Livery Dibanderol Rp228 Jutaan, Intip Profilnya
DesertX dilengkapi paket elektronik generasi terbaru berbasis 6-axis IMU yang mencakup Cornering ABS (4 level, dapat dinonaktifkan pada mode tertentu), Ducati Traction Control (DTC) dan Wheelie Control (DWC).
Adapun 6 Mode Berkendara yakni Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, dan Rally. Lalu Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 tanpa sensor eksternal, sehingga lebih tahan terhadap benturan dan lumpur.
Seluruh informasi ditampilkan melalui layar TFT 5 inci yang memiliki tiga mode tampilan Road, Road Pro, dan Rally yang berfungsi layaknya alat navigasi trip master.
Ducati juga menyediakan berbagai aksesori resmi, mulai dari tangki cadangan tambahan 8 liter, pelindung radiator, hingga sistem bagasi aluminium atau tas lunak hasil kolaborasi dengan Mosko Moto. Untuk performa suara, tersedia knalpot titanium dari Termignoni.