Mengenal Suspensi Strut MacPherson Hingga Biaya Pergantian Komponennya

KabarOto.com - Ada banyak desain sistem suspensi yang telah diuji dan dicoba selama bertahun-tahun. Apakah itu untuk balap drag, drifting, reli, atau perjalanan sehari-hari, satu sistem suspensi yang dapat dikatakan paling sukses adalah MacPherson strut.

Strut MacPherson telah populer di kalangan produsen karena dapat memenuhi kebutuhan banyak merek dan model, baik itu Toyota Avanza yang sederhana atau beberapa model Porsche 911.

Membahas tentang suspensi strut MacPherson, berikut adalah bagian-bagiannya, mobil yang menggunakan dan biaya perbaikannya.

Dasar-dasar Strut MacPherson

Suspensi strut MacPherson telah menjadi pilihan banyak produsen selama beberapa dekade karena menawarkan desain yang sederhana namun efektif dan murah untuk diproduksi.

Desain awal suspensi strut MacPherson berasal dari akhir 1940-an dan awal 1950-an.

Desain dasar suspensi strut menggunakan penyangga atas dengan bantalan yang memungkinkan strut dan knuckle berputar saat roda berbelok, peredam kejut, dan pegas koil.

Baca Juga: Modifikasi All New Ertiga Sport Gaul Rapi Pakai Air Suspension

Komponen-komponen ini digabungkan membentuk 'strut'. Penyangga atas strut akan dipasang ke bodi kendaraan, sementara ujung bawah strut terhubung ke knuckle. Knuckle terhubung ke lengan kontrol bawah melalui ball joint bawah.

Pegas koil digunakan karena fleksibilitasnya, yang sebagian besar memiliki tingkat variasi yang lebih baik, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara.

Mobil di Indonesia yang Menggunakan Strut MacPherson

Walau menjadi suspensi paling sederhana, Strut MacPherson menjadi pilihan banyak produsen mobil untuk memeberikannya kepada beberapa lininya.

Seperti pada Toyota Avanza, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Xpander, Honda Brio Hingga All New Suzuki Ertiga menggunakan Suspensi ini dengan alasan jenis ini merupakan yang paling sederhana tetapi bisa memberikan kenyamanan yang terbaik.

Baca Juga: Kelebihan Gunakan Coilover Untuk Modifikasi Suspensi Mobil

Beberapa kelebihannya yakni meski konstruksinya ringan dan sederhana, namun suspensi ini memiliki ruang efektif didalam engine compartemen yang lebih luas.

Selain itu, beban gerak yang dimiliki juga lebih ringan sehingga pengalaman berkendara dan juga road holding akan lebih sempurna.

Apakah Strut MacPherson Mahal untuk Diganti?

Dilansir dari Carbuzz, dalam kebanyakan kasus, suspensi strut bisa terjangkau untuk diperbaiki atau diganti. Namun, beberapa kendaraan bisa lebih mahal dari yang lain. Perbedaan besar dalam harga datang antara suku cadang aftermarket dan suku cadang OEM. Mengingat setiap komponen individu dari rakitan strut dapat diganti, ada banyak ruang untuk penghematan biaya perbaikan.

Menurut RepairPal, mengganti strut dapat menghabiskan biaya hingga $1,100 (sekitar Rp16,500,000). Sementara itu, penggantian bantalan strut dapat menelan biaya sekitar $280 (sekitar Rp4,200,000). Penggantian pegas koil diperkirakan sekitar $600 (sekitar Rp9,000,000).

Perusahaan suku cadang aftermarket menawarkan banyak pilihan saat mengganti strut, mulai dari konversi coilover lengkap hingga opsi ekonomis. Strut juga dapat diganti sebagai rakitan lengkap menggunakan produk seperti Quickstruts. Opsi aftermarket ini berfungsi sebagai pengganti yang terjangkau. Cara paling hemat biaya untuk memperbaiki suspensi strut adalah dengan mengganti komponen yang rusak secara individual.

Apakah itu peredam kejut yang bocor, bantalan yang berisik, atau pegas yang patah, Sobat bisa berhemat saat melakukan perbaikan sendiri.

Perkiraan Biaya Komponen Strut MacPherson

- Pegas koil: $50 - $350 (sekitar Rp750,000 - Rp5,250,000)
- Peredam kejut: $50 - $450 (sekitar Rp750,000 - Rp6,750,000)
- Penyangga strut: $15 - $150 (sekitar Rp225,000 - Rp2,250,000)
- Rakitan strut: $50 - $1000 (sekitar Rp750,000 - Rp15,000,000)