KabarOto.com - Manabu "MAX" Orido adalah salah satu legenda hidup motorsport dan budaya drift asal Jepang yang dikenal luas berkat gaya mengemudinya yang spektakuler serta dedikasinya dalam pengembangan industri otomotif.
Manabu Orido mengawali kariernya bukan dari jalur karting profesional seperti kebanyakan pembalap modern, melainkan dari kancah balap liar dan jalanan Jepang (street racing / touge).
Baca Juga: 3 Legenda Drift Jepang Bakal Ngebut di Basement ICE BSD Tangerang
Titik Awal Karir Manabu Max Orido
Keahlian mengendalikan mobil dalam kondisi sliding membawanya menjuarai kompetisi Car Boy Drift Competition GP pada tahun 1990. Kemenangan tersebut menjadi titik balik baginya untuk beralih ke ajang balap resmi balap touring dan freshman race di sirkuit Fuji dan Suzuka pada awal 1990-an.
Memasuki era akhir 1990-an hingga 2000-an, julukan "MAX Orido" semakin mengudara di ajang kasta tertinggi balap mobil touring Jepang, yaitu All Japan GT Championship (JGTC) dan Super GT.
Orido berhasil meraih gelar juara seri GT300 bersama tim Racing Project BANDOH menggunakan Toyota Celica dan Lexus IS350. Selain itu, ia juga menjadi pembalap andalan di kelas GT500 mengendarai mobil ikonik seperti Toyota Supra dan Lexus SC430.
Baca Juga: Profil Pembalap Nobuteru Taniguchi, Bercita-cita Jadi Jurnalis
Manabu Max Orido Figur Kunci D1GP
Di luar balap touring sirkuit, Orido merupakan figur kunci dalam mempopulerkan olahraga drifting secara global. Sebagai salah satu pionir di kejuaraan D1 Grand Prix (D1GP), ia tidak hanya berkompetisi menggunakan Toyota Aristo dan Supra, tetapi juga kerap bertindak sebagai juri dan penguji kendaraan.
Pengalamannya di kancah internasional juga teruji saat ia berlaga di ajang 24 Hours of Le Mans kelas GT (berhasil naik podium kelas) serta NASCAR Winston Cup West Series.
Nama MAX Orido makin melekat di hati para penggemar otomotif dunia melalui keterlibatannya dalam Video Option, Best Motoring, dan Hot Version. Bersama nama-nama besar lain seperti Keiichi Tsuchiya dan Nobuteru Taniguchi, Orido sering melakukan evaluasi (test drive) berbagai mobil sport hingga tuning car ekstrem, memberikan ulasan khas yang humoris namun sangat teknis dan presisi.
Hingga saat ini, MAX Orido tetap aktif di dunia balap, termasuk dalam ajang Super GT, GT World Challenge Asia, dan Super Taikyu. Selain tetap berada di balik kemudi, ia mengelola bengkel tuning miliknya sendiri, RIDE-ON MAX / MAX ORIDO Style, yang berfokus pada pengembangan part performa, estetika kendaraan, serta pelatihan mengemudi bagi generasi pembalap muda.
