KabarOto.com - Tim Formula 1 bawa update terbaru, penghapusan Straight Mode di Monako telah membuka peluang bagi tim untuk menambah sedikit downforce dari sayap belakang.
Bukti paling dramatis dari hal ini terlihat pada mobil Mercede-AMG Petronas, Red Bull Racing dan McLaren, yang semuanya telah menambahkan winglet besar yang dipasang berdiri tegak di tengah elemen atas.
Baca juga: Jelang F1 Monako 2026: McLaren Bakal Pakai Livery Rayakan Balapan Ke-1000
Winglet-winglet ini ditempatkan di lokasi yang biasanya dipasangi aktuator Straight Mode, tetapi karena aktuator tersebut berlebih dan tidak dibutuhkan untuk akhir pekan ini, tim-tim yang disebutkan sebelumnya dengan cepat memanfaatkan kesempatan ini.
Pada dasarnya ini adalah celah dalam peraturan, karena dimensi dan tinggi sayap telah ditentukan secara ketat dan winglet ini jauh melebihi tinggi maksimum yang diizinkan untuk bagian sayap lainnya.
Namun, peraturan tersebut tidak berlaku untuk bagian tengah yang kecil, sebuah kelonggaran yang diberikan untuk memungkinkan tim memasukkan mekanisme putar sayap yang dibutuhkan untuk peralihan antara Mode Lurus (straight mode) dan Mode Tikungan (corner mode) yang diperkenalkan tahun ini.
Mercedes-AMG Petronas bahkan lebih ekstrem daripada Red Bull Racing dan McLaren, karena telah menghilangkan pod aktuator dan memasang serangkaian winglet yang sangat kompleks yang membentang lebih jauh ke belakang, sedangkan pada Red Bull Racing tersebut telah diubah fungsinya, sebagai dudukan untuk dua winglet yang lebih sederhana.
Semua winglet dengan sudut kemiringan curam ini dipasang lebih tinggi daripada sayap utama, sehingga akan mendapatkan manfaat dari aliran udara yang lebih bersih dan seharusnya sangat efektif untuk ukurannya.
Di lintasan yang lebih konvensional, bahkan jika Mode Lurus dihapus, hampir pasti tidak akan ada keuntungan dari winglet ini karena akan menimbulkan hambatan yang lebih besar daripada gaya tekan ke bawah yang dihasilkannya.
Baca juga: Charles Leclerc Perpanjang Kontrak di Scuderia Ferrari
Namun, tata letak sirkuit Monako berarti hambatan udara tidak penting dan gaya tekan ke bawah (downforce) menjadi lebih berharga dari sebelumnya.
Monako adalah sirkuit yang paling tidak sensitif terhadap tenaga dan hambatan udara di kalender F1. Gaya tekan ke bawah dan keseimbangan sasis menjadi lebih penting dari biasanya.
Inovasi-inovasi ini hanyalah yang terbaru dalam serangkaian solusi aerodinamis khusus Monako, karena sayap tambahan sering kali digunakan pada mobil-mobil di sini di mana pun peraturan pada saat itu memungkinkan.
