KabarOto.com - Ajang kejuaraan reli terganas di dunia, Dakar Rally 2027, bakal menjadi panggung pembuktian bagi teknologi ramah lingkungan generasi terbaru. Divisi balap Toyota Gazoo Racing secara resmi mengumumkan proyek reli radikal mereka yang mengandalkan Toyota Hilux Hidrogen Dakar 2027 atau dinamai DKR GR FC Hilux.
Langkah berani ini menandai keikutsertaan penuh pertama Toyota dalam kompetisi motorsport internasional menggunakan kendaraan Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Mengambil bagian dalam kategori khusus Dakar Future Mission 1000, ajang ini dimanfaatkan Toyota Gazoo Racing sebagai laboratorium bergerak untuk menguji ketahanan komponen sekaligus menggembleng talenta rekayasa teknis terbaik mereka.
Baca Juga:
Dania Akeel Dipercaya Menjadi Pereli Utama
Guna menguji keandalan DKR GR FC Hilux di medan gurun yang ekstrem, Toyota Gazoo Racing menunjuk pereli wanita berbakat asal Arab Saudi, Dania Akeel. Track record Dania di dunia rally-raid terbilang amat impresif, mulai dari meraih posisi 10 besar kelas T3 pada debut Dakar-nya, kemenangan etape kelas Challenger, hingga menyabet gelar juara FIA Middle East Baja Cup dua kali beruntun pada 2024 dan 2025 bersama Overdrive Racing.
Dania Akeel menyambut antusias peran vitalnya dalam proyek eksperimental berskala global ini.
Ini adalah kesempatan luar biasa bagi saya untuk mempelajari bagaimana teknologi baru dihidupkan di dunia otomotif. Menyaksikan usaha pionir dari kursi pengemudi merupakan pengalaman yang sangat unik, sebuah hak istimewa sekaligus kehormatan. Berbagi masukan sebagai pengemudi untuk pengembangan teknologi ini terasa sangat spesial,
ungkap Dania Akeel.
Ia juga menambahkan bahwa tantangan medan gurun menjadi sarana paling ideal untuk menguji batas ketahanan kendaraan.
Dalam rally-raid, aset terbesar pengemudi adalah mampu membalap di medan dan kondisi beragam yang menuntut fleksibilitas serta efektivitas. Ini sangat sempurna untuk menguji keandalan dan daya tahan mobil atau teknologi baru hingga ke batas maksimal,
tambah Dania.
Kolaborasi Global dan Spesifikasi Teknis DKR GR FC Hilux
Pengembangan DKR GR FC Hilux melibatkan kerja sama lintas negara yang sangat solid. Pusat Riset dan Pengembangan (R&D) Toyota Eropa di Brussel, Belgia, bekerja sama erat dengan Overdrive Racing, Toyota Racing GmbH di Cologne, Jerman, serta Toyota Motor Corporation di Jepang. Saat ini, proses perakitan unit telah rampung dan siap menjalani sesi pengujian dinamis sebelum laga resminya.
Secara teknis, DKR GR FC Hilux tetap mengusung sasis tubular frame, sistem suspensi, dan perangkat pengereman yang serupa dengan versi reli konvensionalnya. Namun, sektor penggerak kini mengombinasikan dua stack sel bahan bakar (fuel cell) yang diatur oleh ECU khusus IAV Dragoon, serta memanfaatkan empat tangki hidrogen bertekanan tinggi yang diambil dari Toyota Mirai.
Lembar Data Spesifikasi Lengkap DKR GR FC Hilux 2027
| Spesifikasi | Detail Teknis DKR GR FC Hilux |
| Sasis & Rangka | Tubular frame dengan safety cell khusus reli |
| Bodi / Bumper | Serat Karbon (Carbon Fibre) & Panel Serat Alam (Natural Fibre) |
| Sistem Penggerak | 2x Fuel Cell Stacks terintegrasi + Dedicated e-axle |
| Manajemen Elektronik | IAV Dragoon ECU & sistem elektronika khusus |
| Outut Daya Maksimal | 400 kW (setara ~536 daya kuda) |
| Bahan Bakar | Gas Hidrogen Terkompresi (Compressed Hydrogen Gas) |
| Kapasitas Tangki | 4x Tangki Bertekanan Tinggi (Tipe Toyota Mirai; total 8,4 kg) |
| Sistem Pendinginan | High-voltage cooling system khusus |
| Suspensi | Double wishbone, jarak main (travel) 350 mm |
| Dimensi (P x L x T) | 4.500 mm x 2.300 mm x 2.100 mm |
| Bobot Total | Kurang dari 2.500 kg (<2.500 kg) |
| Ban | TOYO TIRES OPEN COUNTRY M/T-R |
